Umgebauter BMW E21 mit K-Jetronic

Nein, aber er hatte 3 Mengenteiler mit der Boschnummer. 2 mit der einen Bolzenvariante, einen mit der anderen. Warum konnte er sich auch nicht erklären.

Hallo Frank,

man kann und darf die Steuerkolben und die Kolben im Druckregler nicht quertauschen. Hier arbeitet aber jemand - und das muss nicht der Verkäufer sein - nach dem Prinzip "Ich zerlege mal alles und dann setze ich das irgendwie wieder zusammen. Dazu passt ja auch Deine Erfahrung mit dem nicht funktionierenden Mengenteiler nach Reparatur.

Falls mein Verdacht stimmt: So wird das nichts.

Nein, der Verkäufer vom heutigen MT hat da nichts quer getauscht. Den bisherigen fehlerhaften hab ich noch in der Garage liegen. Zu Hause hab ich dann gesehen, dass beide unterschiedliche Bolzen haben und zum Vergleich fürs Bild nebeneinander gelegt.
Ich weiß nicht, ob es da im Laufe der Zeit Abänderungen bei Bosch gab oder ob da was anderes schief gelaufen ist…

Heute also nochmal 500 km gefahren. Vor Ort haben wir uns 5 Mengenteiler mit der gleichen Nummer (0438100005) angesehen. Die Hälfte hatte tatsächlich den einen, die andere den falschen Steuerkolben. Also glaube ich nicht, dass da mal quergetauscht wurde, sondern dass das original so war. Der MT wurde ja auch in mindestens 3 Fahrzeuge unterschiedlicher Hersteller verbaut.

Wie auch immer, ich habe einen MT mit dem richtigen Kolben mitgenommen und endlich läuft der Wagen sauber auf allen Zylindern. CO erstmal auf ca. 2,2 % eingestellt. Sobald es das Wetter zulässt, werden größere Erprobungsrunden gedreht.

Viele Grüße

Frank

Hallo Frank,
wer jung und ausdauernd ist erlebt auch Erfolge.
Glückwunsch zu deinem Erfolg
Hans-Jürgen

Hallo zusammen,

ja ganz ist das Thema noch nicht durch.
Nachdem ich den Motor ordentlich eingefahren bin (fährt sich gut!) heute auf dem Leistungsprüfstand ein eher ernüchterndes Ergebnis. Statt 125 PS nur 108, auch wenn der Verlauf schön sauber ist. Zündung steht!
In der Volllast fettet die K-Jet offensichtlich zu stark an (Lambda ca. 0,78-0,79). Während der Wert bei Teillast perfekt ist (0,98).

Der Steuerdruck liegt warm bei Leerlaufdrehzahl bei 3,3 bar (Vorgabe BMW 3,4 bis 3,8 bar) und bei abgezogenem Unterdruckschlauch, also Volllast sinkt der Druck auf 2,8 bar. Jetzt muss ich schauen, wie ich das am WLR so einstellen kann, dass der Lambdawert unter Volllast vielleicht so auf 0,85 absinkt und nicht weiter. 

Viele Grüße

Frank