M117, Hilfe, kein Zündfunke mehr

Hallo Olaf,

Du brauchst doch nur ein Multimeter, sonst nichts. Und warum nur MB USA das Werkstatthandbuch veröffentlicht und Stuttgart nicht, solltest Du bei Daimler fragen.

Ach und das grüne Kabel: Koaxstecker abziehen und Seele gegen den Zündkontakt und gegen Masse messen. Muss Durchgang zum Zündkontakt und keinen zur Masse haben, wenn der Kontakt geöffnet ist.Trotzdem macht es Sinn, den Schließwinkel und den Zündzeitpunkt zu messen. Beides muss eigentlich jede anständige Werkstatt können.

Hallo Olaf,

wenn nur die Verteilerkappe runter und drauf montiert wurde, gucke dir nochmal den federbelasteten Mittelkontakt in der Kappe an, der wird beim Aufsetzen der Kappe gerne verletzt.

Gruß
Günther

Hallo Günther,
danke für den Hinweis mit dem Mittelkontakt. So, mit 12 V, scheint der in Ordnung zu sein. Wenn die olle Kappe nicht über 100€ kosten würde, hätte ich die schon gegen neu getauscht. Ich werde trotzdem erneut testen.
Gruß, Olaf

Hallo Volker,
die beschriebene Messung habe ich mehrfach gemacht. Wie viel "Saft" geht da eigentlich durch? Ist nur Durchgang eventuell zu wenig?
Schließwinkel und Zündzeitpunkt werde ich heute Abend nochmal überprüfen (wenn ich die Pistole finde).
Gruß,
Olaf

Hallo Olaf,

da geht nur Minimalstrom durch, da Transistorzündung. Schau Dir auch mal möglichen Belag auf dem Zündkontakt. Einfach mal bei geschlossenem ZK einen Streifen sauber Papier durch ziehen.

Moin, leider habe ich gestern nicht alles testen können. Zumindest scheint das grüne Kabel in Ordnung zu sein. Durchgang ist gegeben und mit 12V und einer Prüflampe konnte ich wackeln wie ich wollte (am Kabel), die Prüflampe hat nichtmal gezuckt.
Die Abschirmung hat Masse, richtig?