Doch eine größere Baustelle?

Das ist dann sehr merkwürdig...
45 grad starr heißen ja dass keine Veränderung gemessen wird...

Gruß
Christian

Hallo Roman,

45° ist 360° / 8, also immer geschlossen. Das Equus erkennt Deinen Zündkontakt nicht bzw. der hat einen Massekontakt.

Die ZSG können übrigens auch einen Silizium Transistor haben. Es ist nicht immer Germanium. Mit dem hat man begonnen und man hatte nur NPN Versionen. Die können nur Plus schalten an Kl. 15 der Zündspule. Das macht das ganze Durcheinander. Das betrifft alle W108 -W111 mit M116, die frühen R/C 107 mit dem Radlauf ZSG und den 250 CE. Der W108 mit M117 hatte schon einen PNP Transistor und schaltet Kl. 1 genau wie später die Einheits ZSG..

Hallo,
eine mögliche Erklärung für das Phänomen ist, dass die Equus an Klemme 1 (grün) und Klemme 15 der Zündspule angeschlossen ist.
An Klemme 30 (Batterie-Plus) und Klemme 1 anschließen...

Gruß
Norbert

Hallo zusammen,

hier ein kurzes Update.
Schließwinkel habe ich nun gemessen – 30° - also die 0,4mm haben gepasst. Ich muss mich entschuldigen, dass ich Panik verbreitert habe. Wie man auf dem Bild oben sieht, geht aus der grünen Ummantelung ein schwarzes Kabel zu der Klemme. Hier habe ich die Equus angeschlossen. Dann habe ich nochmal geschaut und es gehen 2 Kabel raus – schwarz und grün. Das grüne Kabel ist fast nicht zu sehen, geht an die Schraube links. Ich habe dann ein zusätzliches Kabel als Verlängerung nach oben geführt und hier die Equus angeschlossen und dann ging es. Also nochmal – SORRY!

Die Scheibenwischer gehen auch schon wieder. Ich habe alles ausgesteckt, ging trotzdem nichts. Ich musste dann die komischen kurzen Keramiksicherungen nachbestellen, die kriegt man nicht mehr so einfach. Dann habe ich Handschuhfach ausgebaut und den Zigarettenanzünder ausgesteckt und der war´s. Der hatte den Kurzschluss verursacht. Ich habe ihn dann ausgebaut und leider beim Ausbau geschrottet, jetzt muss ich schauen, wo ich Ersatz kriege.

Beste Grüße
Roman