Leerlauf 450 SLC

Hallo Udo,

neben dem Haltedruck gäbe es noch eine Variante: Der Thermozeitschalter ist defekt und verursacht ein permanentes Einspritzen des Kaltstartventils während jedem Starten. Einfach mal elektr. Stecker am Kaltstartventil abziehen oder dessen Benzinzulauf abklemmen.

Ich versuche mich gerade in die K-Jetronik einzulesen und habe einige Verständnisfragen. Was ist der ZLS? Ich habe auch (noch) keine Druckmeßvorrichtung. Kannst du mir was empfehlen?

Die Gasannahme ist immer gut.

Udo

Hallo Udo,

sorry ZLS = Zusatzluftschieber

Zum Druck Messen gibt es das teure Bosch KDJE-P 100. Du brauchst ein 7 Bar Manometer, einen 2-Wege Hahn und Kraftstoffschläuche mit den passenden Fittings (M12x1,5 meine ich). Im eBay gibt es aber auch viele billigere fertige Varianten wie z.B. diesen willkürlich herausgegriffenen auf eBay.

Das Manometer klemmt man zwischen Mengenteiler und Warmlaufregler mit dem Hahn Richtung Warmlaufregler. Dann nimmt man den Sicherheitsschalter am Mengenteiler ab (lässt die Benzinpumpe laufen) und klemmt dann den Hahn zu und misst so den Systemdruck. Ca. 5 - 5,5 Bar. Jetzt erst öffnest Du den Hahn, um den Steuerdruck vom Warmlaufregler zu messen. Der ist je mach Motortemperatur unterschiedlich. Damit steuert die KA-Jetronic die Einspritzmenge temperatur- und last (Unterdruck) abhängig. Im Handbuch gibt es einen Graph mit dem Systemdruck über Motortemperatur.

WICHTIG: Den Steuerdruck kannst Du GENAU 1 MAL am kalten Motor messen. Der hat eine interne Heizung, dann ist es mit dem Messen kalt vorbei. Im Warmen liegen da so 3,5 Bar an.