Leerlauf 450 SLC

Hallo,
ich habe heute einen 450 SLC BJ 12/76 erworben. Trotz sehr gutem Zustand sind ein paar Dinge zu tun. Der Leerlauf ist zwar stabil bei ca. 700 U/min, hört sich aber in kaltem und warmen Zustand unrund an, wie ein US-V8. An den Fahrleistungen, Beschleunigung ist nichts auszusetzen, Startverhalten auch gut. Das Auto wurde in den letzten Jahren wenig bewegt. Woran kann das liegen. Danke für die Antworten.

Udo

Hallo Udo,

da wären zuerst die üblichen Verdächtigen: Zündzeitpunkt, Schließwinkel und Leerlauf-CO. Wenn es ein Ami ist, hat der wohl Sekundörlufteinblasung. Die muss dann ausgeschaltet werden, um den CO einzustellen.

Danke, ist ein Euopäer. Zündung kann ich checken. Für CO habe ich kein Gerät und mein Bekannter KFZ-Meister ist in Urlaub. Ich wollte eigentlich nächste Woche zum TÜV. Würdest die Zündung einstellen (wenn erforderlich) und auf Risiko hinfahren?

Ich überlege mir schon seit längeren einen Abgastester zu kaufen. Was empfiehlst du mir? Einen gebrauchten Boschtester oder sowas link ?

Udo

Hallo Udo,

für Deine Zwecke sollte ein Gunson Gastester mit 0,5% Genauifkeit reichen. Ich habe die Version "Professional" mit Drehzahl- und Schließwinkelmessung. Damit habe ich schon mal einen 450SL K-Jetronic aus 76 eingestellt, den die Werkstatt nicht hinbekam. Viergastester habe ich auch, den von Bosch ETT 8.41. Da hast Du aber immer das Problem, dass Du die jährlich mit Prüfgas eichen musst.

In Deinem Fall kannst Du ja das Werkzeug zum Einstellen mit nehmen und vor Ort beim TÜV einstellen. Habe ich schon mit der D-Jetronic praktiziert. In den Beifahrerfußraum abgetaucht und mal schnell am Poti gedreht. Das lässt den Prüfer staunen.

Hallo Udo,

Glückwunsch zum SLC

Wenn ich Dir einen Tipp geben darf: bring´ einfach zuerst einmal Deine Zündung auf Vordermann (Schließwinkel, Zündzeitpunkt, etc.). Und dann würde ich mit größtmöglicher Gelassenheit zum TÜV fahren. Wenn es dann an den Leerlauf-CO geht, dann kannst Du diesen einfach vor Ort einstellen: dafür gibt es dieses graue Drehknöpfle am Steuergerät im Beifahrerfußraum. Das geht im Zweifel so blitzschnell, dass der TÜV-Prüfer das gar nicht merkt
So habe ich das letztens nämlich auch hinbekommen.

Beste Grüße und viel Erfolg

Markus

Hallo Markus,

fast richtig. Denn ein 76er 450SLC ist ein K-Jetronic Motor. Der hat die kontaktlose Zündung ohne einstellbaren Schließwinkel. und dann hat er eine Schraube am Luftmengenmesser und kein Poti. Aber vom Prinzip her hast Du recht.