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Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.

350SL geht bei Fahrt aus und läuft dann schlecht

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16 Mai 2016 20:14 #4130 von Dr-DJet
Hallo Rene,

das ist möglich, insbesondere wenn die Membran jetzt ganz gerissen ist. Aber es könnte auch das Gebiss, ein gerissenes Kabel etc. sein.

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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16 Mai 2016 20:25 #4131 von RS76
Das Gebiss hatte ich schon mal draussen, war gut mit starken Nocken, sah ziemlich neu aus, und gleich gefettet. Ausserdem kam mir beim orgeln von jedem Zylinder Sprit entgegen. Das wäre ja sonst nicht so, oder?

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16 Mai 2016 20:33 #4132 von Dr-DJet
Hallo Rene,

ich habe den Beitrag hierher verschoben, da es ein etwas anderes Phänomen ist.

Also meine Fragen:

Wenn alle 8 Einspirtzventile einspritzen, ist es nicht das Gebiss. Wenn einzelne oder wenige ausfallen, dann sind das Gebiss und dessen Kabel möglich. Auch bei gutem Gebiss kann ein veröltes ausfallen. Spritzen also alle 8 EV ein?
Wie sehen die 8 Zündkerzen aus? Nass / trocken und Farbe weiß, rehbraun, schwarz ?
Was macht der Benzindruck?
Zünden alle Zündkerzen?

Das Gute ist, dass der Fehler jetzt permanent da ist. Also muss man ihn nur systematisch herausmessen. Meistens sind es aber mehrere.

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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16 Mai 2016 21:33 #4135 von RS76
Habe heute mit meinem Sohn alles probiert. An allen 8 Zylindern kommt Sprit und Zündfunken auch. Dann habe ich eben noch nachgesehen ob es nicht an der Steuerkette liegt, OT Markierung überall gleichmäßig da. Daher die Ratlosigkeit.

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16 Mai 2016 21:40 #4136 von RS76
Ich habe übrigens von einem Bekannten noch ein Bosch Jetronic Set zum Benzindruck messen bekommen, jetzt genau 2,1 Bar und die Zündkerzen waren alle rehbraun, außer beim Kompression messen waren jeweils die anderen nass. Und einen Bosch CO Tester bekam ich auch, habe über das Poti 2,8 eingestellt. Also vor dem Ausfall war alles soweit ok, bis auf leichtes anfahrruckeln und das Problem das er beim gasgeben im Stand abstirbt.

Gruß Rene

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16 Mai 2016 22:22 #4142 von Dr-DJet
Hallo Rene,

aso was mich jetzt wundert ist ein überall rehbraunes Zündkerzenbild und gleichzeitig einen Motorlauf wie einen Lanz Bulldog. Ein loser Temperatursensor, ein nicht funktionierendes Gebiss, falscher Benzindruck müssten ja alle eine Veränderung des Kerzenbilds verursachen. Der Druckfühler würde auch eher bei Leerlauf als bei Vollgas eingreifen, wenn die Membran gerissen wäre.

Wenn Du den Motor laufen lässt, ziehe mal mit Handschuhen einen Zündkerzenstecker nach dem nächsten ab und prüfe, wo sich die Drehzahl ändert und wo nicht. Dann solltest Du da Zündung und Einspritzventil prüfen.

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16 Mai 2016 22:30 #4146 von RS76
Ich versuche es sobald ich ihn wieder zusammengebaut habe, allerdings ist ja morgen wieder Arbeit angesagt. Ich hoffe das ich ihn wieder zum Laufen bringe, da er zuletzt auch im Leerlauf kaum noch lief und nur sehr gequält hochdrehte.

Danke einstweilen, Gruß Rene

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17 Mai 2016 11:07 #4153 von Dr-DJet
Hallo Rene,

fand denn der Ausfall statt, als Du beim Überholen noch auf dem Gas warst oder als Du nach dem Überholen vom Gas gegangen warst und wieder leicht Gas geben wolltest?

Hintergrund meiner Frage: Nehmen wir mal an, dass die Membran leicht angerissen war. Beim Vollgas wurde sie entlastet. Wenn Du dann plötzlich vom Gas gehst, geht der Motor in Schiebebetrieb und erzeugt ein noch höheres Vakuum als im Leerlauf (Drosselklappe zu, aber Motor auf hoher Drehzahl). Das kann der Membran dann den Rest geben. Das merkst Du aber erst dann, wenn Du wieder aufs Gas gehst und die Schubabschaltung abschaltest.

Nur Spekulation, aber mit dem Vakuum Ziehen am SDF wirst Du das schnell herausfinden. So eine Handpumpe mit Manometer kostet nicht die Welt. Die werden oft zum Bremsen entlüften angeboten.

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17 Mai 2016 11:20 #4154 von RS76
Er hat mir unter dem Fahren bei ca 5500 u min ausgesetzt und dann nur noch gequält Gas angenommen und im Stand ging er dann aus.
Gruß Rene

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17 Mai 2016 11:25 #4155 von Dr-DJet
Hallo Rene,

so lange die Drosselklappe so geöffnet ist, ist die Volllastmembran entspannt. Das würde gegen meine Spekulation sprechen. Aber der Test wird es ja zu Tage fördern.

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17 Mai 2016 15:48 #4156 von Dr-DJet
Hallo Rene,

je länger ich darüber nachdenke, hört sich dieses Symptom eher nach einem elektrischen an. Also abgefallene oder gebrochenen Kabel oder Ähnliches. Selbst das Steuergerät würde ich da nicht ausschließen wollen.

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17 Mai 2016 16:10 #4157 von RS76
Hallo Volker,

Das Aussetzen bei hohen Drehzahlen hatte er schon öfter mal, hat sich aber wenn ich von Gas gegangen bin wieder gefangen. Diesmal aber nicht mehr. Das ist immer erst passiert wenn er länger 5000 u min oder mehr gedreht hat.

Gruß Rene

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17 Mai 2016 16:29 #4159 von Dr-DJet
Hallo Rene,

beim plötzlichen Gasstoß macht natürlich auch der Motor seine größte Bewegung in den Lagern. Das beansprucht die Kabel neben der Hitze des Motors am meisten. Damit, dass der Fehler jetzt permanent auftritt, hast Du die besten Chancen, ihn zu finden.

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17 Mai 2016 16:42 #4160 von RS76
Hallo Volker,

Ich habe am Motorkabelbaum, dort wo er vom Steuergerät durch die Wand geführt wird Isolierbandumwicklung gefunden. Verdächtig, ich leg das dann auch mal frei. Evtl. Pfusch am Bau.

Gruß Rene

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18 Mai 2016 20:20 #4172 von RS76
Hab jetzt gerade den SDF geprüfte und nun folgendes Ergebnis: Druck hält er, ABER: Klemme 7 und 15 86 Ohm und bei Klemme 10 und 8 unendlich, zeigt also nix an. Und jetzt?

Gruß Rene

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19 Mai 2016 00:17 #4177 von Dr-DJet
Hallo Rene,

zuerst die doofe Frage: Multimeter stand aber nicht im Messbereich 200 Ohm ? Wenn nein, verzeihe die Frage.

Sollte der Sekundärkreis der Spule des SDF hin sein, wäre das der erste Fall, den ich kennenlerne. Ich kann mir den dann nur aufbohren und mir ansehen. Evtl. auch die Spule eines anderen SDF einsetzen und alles wieder abdichten und einstellen.

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19 Mai 2016 04:48 #4179 von RS76
Guten Morgen Volker,

Für diese Frage brauchst Du Dich in meinem Fall nicht entschuldigen. :P Ich habe allerdings als bei 200 ohm nichts passiert ist auf 2K weitergedreht. Passiert aber auch nix. Das Gebiss hab ich übrigens auch nochmal genau inspiziert, da hat auch schon mal jemand rumgebogen, Restnocken 1,8 mm. Aber deswegen fällt er nicht schlagartig aus, oder?

Danke Gruß Rene

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19 Mai 2016 08:10 #4180 von RS76
Entschuldige, passiert doch was, auf 2K eingestellt zeigt das Gerät bei den mittleren Pins 032 an, in Deinem Video 035. Auf Gehäuse dann wie bei Dir unendlich. Elektrik ist eben nicht so mein Ding.

Gruß Rene

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24 Mai 2016 18:59 #4206 von Dr-DJet
Hallo René,

ich hoffe, Du wirst die Sünden des Vorbesitzers hier zum Besten geben. Ich habe da neugierig bei Obelix gefragt und er hat mir da so was erzählt ... :Bang:

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24 Mai 2016 19:31 #4209 von RS76
Hallo Volker,

Das mach ich natürlich, hätte ich alleine ohne die Geräte und Werkzeuge nie gefunden.

Gruß Rene

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