BMW E9 läuft zu mager

Hallo Michael,

danke für das Feedback. Da hätte ich Dir als Mercedes-Benz Fahrer wenig helfen können, da ich die Spezifika des BMW Motors nicht kenne. Aber schön, dass ein 3.0 CSL wieder auf der Straße befindet. Ist doch was sehr seltenes. Vielleicht kommt ja so einer mal zum Workshop.

Hallo Michael,

ich freue mich für Dich, dass es doch noch so gut geklappt hat. Mit dem ganz geringem Ruckeln oder besser gesagt Zibbeln kann man ja leben. Spritverbrauch ist bei mir auch hoch und vielleicht kannst Du Dich ja mal wieder melden zu diesem Thema.

Ich habe den Unterdruck mit einem Glyzerin-Manometer gemessen und der zeigt während der Fahrt höhere Werte an obwohl gleiche Genauigkeitsklasse 1.6 aber ich habe jetzt einen von WIKA (213.53 - 9022465) bestellt und werde das trotzdem noch mal angehen. Vor allem habe ich gesehen, dass der Manometer mit Glyzerin hin und her schwingt um einen Teilstrich also 0,02 bar. Das wird wohl die Pulsation sein. Je höher die Drehzahl destoweniger bewegt er sich während der Fahrt. Am meisten bewegt er sich im Leerlauf.

Ach so ich suche noch nach drei Einspritzdüsen NOS mit 0 280 150 043.

Viele Grüße
Joachim

Hallo,
eigentlich hat das mit dem besserem Manometer nichts gebracht, aber so bin ich mir zumindest sicherer. Außerdem bin ich die Strecke hin und zurück gefahren und habe dann den Mittelwert gebildet.

Wenn ich Zeit habe, dann mache ich es mit den originalen Saugrohren.

Viele Grüße
Joachim

 

Hallo Joachim,
mal eine unqualifizierte Zwischenfrage: Warum baut man längere Saugrohre ein?

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,
gute Frage ist das. Ich will es mal so beantworten: Irgendwo im Netz habe ich zufällig gelesen, dass die Saugrohre vom z.B. BMW 2002 tii passen und etwas länger sind. Normal ist es ja so, dass für Leistung kurze und vom Durchmesser her große Rohre wichtig sind und für Drehmoment im unteren Drehzahlbereich lange dünne Saugrohre.

Nun ist es bei diesen so, dass der Durchmesser gleich ist und ich habe es einfach ausprobiert und siehe da: Im mittleren Drehzahlbereich hat der Motor mehr Kraft und der Sound ist schöner. Bestimmt hat er jetzt etwas weniger Leistung, aber ich brauche ja nicht 200 PS. Meistens fahre ich nicht mit hohen Drehzahlen.

Ich bin mit mehr Durchzug sehr zufrieden. Ca. 2 Sekunden schneller im vierten Gang von 100-140 km/h.

Das Ruckeln hat sich verbessert! Ich vermute mal, dass die Pulsation im Saugrohr nun etwas anders ist.

Ich möchte noch viel lernen und bin sehr froh, dass es dieses Forum gibt und ich teilnehmen darf.

Viele Grüße
Joachim

Hallo Joachim,
Einspritzdüsen ... 043 NOS siehe eBay 235109328817
Gruß Hans-Jürgen