Mercedes Benz 350SL geht nach 10 bis 15 Minuten aus

Guten Tag zusammen ich habe mit einem R107 350 SL Motor 116982 D Jetronic laufleistund 120000km fogendes Problem. Kalt startet das Fahrzeug Problemlos.
Es fährt sich gut mit Gas könnte man Stundenlang fahren. Läst man in im Stand warmlaufen beginnt das Auto nach ca 10 bis 15 Minuten an zu schütteln stottern und geht aus. Es lässt sich dann nur schlecht wieder starten mit Gasgeben läuft er dann. Lasse ich das Gaspedeal los stirbt er ab.Ersetzt wurde die Zündspule der Unterbrecher und Kondensator und die Kerzen Rotor und Verteilerdeckel Zündkabel alle neuwertig. Die Zündanlage mit Steuergerät läuft auf der Prüfbank mehrere Stunden einwandfrei. Stromversorgung der Zündung i.o.
An der Einspritzanlage habe ich die Spannungsversorgung und Masse geprüft.
Die Kabel am Einschub waren Oxidiert dieser wurde erneuert ohne erfolg.
Luft und Wassertemperaturfühler ausgemessen Drosselklappenschalter ausgemessen meinens erachtens I.o
Motorsteuergerät quergetauscht mit Steuergeräten von Fahrzeugen die ausgeschlachtet wurden ohne erfolg.
Barometerdose Quergetauscht von einem 6Zylinder M110 der in Betieb ist.Sowie 8 Zylinder die ausgeschlachtet wurden ohne erfolg.
Meine frage an Euch was habe ich übersehen. Ich habe mich auch mit Mechanikern aus meinem umfeld mit dem Problem Auto befasst alles Leute mit langjähriger Mercedes erfahrung.
Noch was als das Auto zu mir kam hatte es nach dem starten ein sägen im Leerlauf die Zündug war zu früh eigestellt.
Der jetztige Besitzer hat das Auto seit 3Jahren der Vorbesitzer ist verstorben.Es besteht keine Historie zu vergangenen Reparaturen und Problemen.
Vielen dank an alle die das lesen und eine idee haben
Liebe grüsse Fredy Kramer
 

Hallo Fredy,
Willkommen im Forum!

Du schreibst nichts über den Kraftstoffdruck im Betrieb. Das liest sich doch alles sehr nach verstopften Filtern etc.
Läuft das Auto nach der Aufwärmphase fett oder mager?
Gruß
Norbert

Hallo Fredy,

Du scheinst ja Automechaniker zu sein. Was machen Benzindruck und Abgas, wenn er ausgehen will nach diesen ominösen 10 bis 15 Minuten? Und wie sehen dann die Zündkerzen aus?

...welche Kraftstoff-Pumpe ist verbaut ?

Der Benzindruck ist immer bei 2.1 Bar fängt die stotterei an ist der Druck konstant. Nach dem er abgestellt hat und ich wieder versuche zu starten ist der Druck bei 2.1Bar. Der Benzinfilter ist neu der Kraftstoff auch. Wir haben schon 2Tankfüllungen verbrannt bei unsern Tests. Sobald die Stotterei beginnt schnellen Co und HC ins uferlose Co2 sinkt auf 10%. HC und Co sind solange er läuft gut Co bei ca2.5 HC ca 300. Kerzen sind neu das Bild nach 2Tankfüllungen schwierig zu deuten.
Verbaut isteine Bosch Rollenzellenpumpe. Der Tank hat kein Rost.
Freundliche Grüsse Fredy

Hallo Fredy,

ein so hoher CO und HC kommt normalerweise von:

1. Motortemperatursensor hat Wackelkontakt oder ist defekt - am abgezogenen Steuergerätestecker messen
2. SDF ganz hinüber - hast Du ja getauscht
3. Steuergerät hat Macken - hast Du auch getauscht