250CE

Hallo Volker,

genau der fehlt mir.....habe ich schon festgestellt.
Sind an den inneren Radläufen montiert...

Ich habe gelesen das Du evtl. einen passenden in Deiner Schublade hast.
Hast Du einen?

Wenn ja, was kostet er?

Danke und alles Gute

Josy

Hallo Josy,

jetzt bringt Ihr mich aber langsam ans Suchen. Normalerweise sind die SDF vom 250 CE bei mir ganz tief vergraben, da selten gefragt. Dann gibt es da auch noch den 0 280 100 006 und 0 280 100 025. Da muss ich erst mal wühlen. Einen 0 280 100 006 mit defekter Membran habe ich meiner Erinnerung auf jeden Fall noch. Den müsste ich dann erst zurecht machen. Ob ich noch einen 0 280 100 025 habe, muss ich prüfen.

Hallo Volker,

was ich geprüft habe, mein Drosselklappensensor hat 4 pins...evtl. hilt Dir das weiter..

Danke und alles Gute

Josy

Hallo Josy,

nein ich muss wissen, welches Baujahr Du hast und welches Steuergerät. Die Nummer 0 280 001 xxx steht da drauf.

kluy schrieb: ...
mein Drosselklappensensor hat 4 pins...evtl. hilt Dir das weiter..

...

Hallo Josy,
das bedeutet, dass es wahrscheinlich der richtige ist...
Die Teilenummer steht auf der Rückseite.
Ich würde ihn allein um nach der Nummer zu gucken nicht abbauen, denn danach muss er wieder justiert werden.

Bitte nenne den Drosselklappenschalter aber nicht. ~sensor.
Dieser 4-polige übergibt deinem Motor nur eine einzige Positionsmeldung: 'Drosselklappe geschlossen'.
Er enthält keinen Poti wie bei späteren Jetronic-Varianten.
Ein paar mehr Aufgaben hat er aber doch: Findest du im Kompendium.

Gruß
Norbert

Volker schrieb: ... Die Nummer 0 280 001 xxx steht da drauf.

Falls die Nummer außen fehlt (kommt schon mal vor) hat man noch die Chance bei entferntem Kabelbaumstecker mit einem Spiegel über die Kontaktleiste zu gucken.

Hier sieht man ganz unten den Kabelbaumstecker und darüber die Nummer <rein zufällig auch ein 250CE>:


Lass den Deckel drauf auf dem Steuergerät... die Blechlaschen brechen leicht ab, und Ersatz ist teuer.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

auf den frühen Steuergeräten ist die Nummer fast immer eingestanzt. Später kam ein sehr gut klebendes Schild an die Seite. Nur bei VW habe ich es gesehen, dass die Nummer gänzlich fehlt. Der Aufkleber innen fehlt leider meistens, denn das ist schlecht verklebt.

@Josy: Bitte lasse den Drosselklappenschalter dran. Nach dem hatte ich gar nicht gefragt.

Morgen wühle ich alle meine Schubladen nach den Komponenten für den 250 CE durch.

Hallo Volker,
Hallo Norbert,

danke für die Information und ok Schalter nicht Sensor und das Kompendium habe ich wohl gelesen und der mit 4 Pins - Beschleunigungsschalter und Schleppkontakt:)
Ich habe jetzt nochmals nachgeschaut und die Steuergerätnummer lautet 0 280 001 004.

Ich hoffe das hilft.

Hallo,

ich habe nichts und zwar gar nichts abgeschraubt.....habe lediglich gecheckt was vorhanden ist und mit wieviel Pins da ich im Kompendium gelesen habe das 2 - 4 und 5 Pin Ausführungen gibt. Habe das mit meinem Kabelbaum gegengecheckt um zu wissen ober das passt....und ja...es passt:) Das Messen erledige wenn alle Teile passen und auch vorhanden sind. Was mir auf jeden Fall auch noch fehlt ist der Lufttemperatursensor. Offensichtlich wurde der Motor ausgebaut und alle Teile bis auf das Steuergerät im Fahrzeug gelassen.

Danke und alles Gute

Josy

Hallo Volker,
ich habe ein Mercedes-Steuergerät (M110) ohne Nummer (da fehlt genau die falsche Hälfte des Aufklebers) und sogar zwei von Opel.

Bei allen konnte ich die Nummer an der Kontaktleiste lesen. Ich habe einen Zahnarztspiegel, damit geht das.
Die Nummer klebt aber nicht immer in der Mitte wie auf dem verlinkten Bild.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

bei den 250CE, die ja nicht lange gebaut wurden, ist die Nummer im Gehäuse. Später gab es dann die extrem gut haftenden schwarzen Metallaufkleber. Ich habe ja einen Berg von Steuergeräten, aber dass die Nummer fehlt, ist wirklich selten. Dafür fehlen öfters die Aufkleber innen, denn deren Kleber hält nicht. Ist natürlich ein Versuch, wenn alle anderen Stricke reißen. Du hast da mit Deinen Steuergeräten Pech. Eigentlich wäre die Nummer innen ja die zuverlässigere, da sie auf der Platine klebt. Beim 0 280 001 004 sollte sie aber immer eingestanzt sein.

Hallo Volker,

beim 0 280 001 004 sollte sie aber immer eingestanzt sein.....ist auch bei meinem Steuergerät eingestanzt:)

Danke und alles Gute

Hallo Josy,

jetzt habe ich 2 Tage lang meine Schubladen durchwühlt und habe 0 280 100 025 SDF (250 CE ab 72) und Zusatzluftschieber für den 250 CE gefunden. Aber der gesuchte 0 280 100 006 für Dich, den ich nach meiner Erinnerung haben sollte, wollte nicht auftauchen. Am Ende habe ich ihn wo gefunden? Auf meinem Schreibtisch! Den hatte ich vor 1-2 Monaten mal aus Langeweile aus meinem Fundus gegriffen und die Membran ersetzt - so arbeite ich mich manchmal durch mein aus Jäger- und Sammelwut entstandenes Lager durch - und habe ihn noch nicht eingestellt und neu vergossen. Das kann ich ja jetzt tun.

Hallo Volker,

warum in die Ferne schweifen wenn das Gute liegt so nahe...
Danke für Deine Mühe und toll wenn Du den passenden gefunden hast.

Danke und alles Gute

Josy

Hallo Volker und Hallo an alle Forumsmietglieder,

heute habe ich den SDF eingebaut und den Kabelbaum verlegt.
Die Steuergerät Ausgänge habe ich gegen geprüft und alles sieht ordentlich aus.

Am Steuergerät liegen 2 x 12 Volt bei Zündung Ein an, gegen Pin 11 Masse gemessen.
Jedoch kommen am Pin 19 Pumpenrelais nur ca 0,25 Volt raus...

Das wird nicht reichen um das Benzinpumpen Relais zu schalten...evtl. kannst Du mir weiterhelfen.

Danke und alles Gute

Josy

Hallo Volker und Hallo an alle Forumsmitglieder,

Habe soeben ein 2tes Steuerteil angesteckt und gleiches Ergebnis.
Auf Pin 19 Pumpenrelais Ansteuerung kommen nur ca. 0,25 Volt und das auch nur beim Anlassen des Motors.
Bei nur Zündung an kommen lediglich für ca 2 Sekunden 0,05Volt an.

Evtl. hast Du gleiches oder ähnliches schon erfahren?

Danke und alles gute

Josy

apropos:

Das Getrag 5 Gang ist nun eingebaut in meinen W 111 coupe und das ganze ging relativ einfach.

Hallo,

an den Anschlüssen 16 und 24 sollten +12V anliegen, gemessen über Anschluss 11 (Masse).

Am Anschluss 19 sollte, wenn die Benzinpumpe nicht läuft, bei eingeschalteter Zündung ebenfalls 12V anliegen.
Wenn die Pumpe läuft und die Drossel des Pumpenrelais nicht defekt ist, ist Anschluss 19 über einen Schaltransistor und einen Widerstand im Steuergerät an Masse geschaltet. An 19 sollte also Null Volt oder eine sehr kleine Spannung anliegen. (Die kleine Spannung kommt daher, weil sich die 12V vom Hauptrelais Elektronik über die Drossel des Pumpenrelais, Anschluss 19, den Emitter-Kollektor-Widerstand des Schalttransistors und den Widerstand im Steuergerät aufteilen.)

Du hast oben nicht erwähnt, ob die Benzinpumpe bei der Spannungsmessung lief oder nicht. Wenn sie lief, ist ja alles in Ordnung.

Wenn sie nicht lief, kommen entweder an den Pins 30 und/oder 86 des Pumpenrelais keine 12V an oder die Drossel des Pumpenrelais ist defekt. Dass der Fehler am Steuergerät liegt, ist eher unwahrscheinlich, da Du ja zwei Steuergeräte ausprobiert hast.

Viel Erfolg,
Recardo

Hallo Recardo,

vielen Dank für Deine Antwort.
Ich habe den Ausgang Klemme 19 einfach über ein Handelsübliches Relais geschliffen.
Also Relais zur Kraftstoffpumpe an Masse - bei Zündung an Pin 19 als Schaltplus das dann die 12Volt zur Pumpe durchschleifen soll.

Jedoch kommt aus Pin 19 nur 0,04 Volt / beim drehen des Anlasser 0,25Volt.
Die Pumpe funktioniert nicht...da der Schaltausgang Pin 19 and das Relais einfach zu schwach ist. { überbrücke ich das Relais springt die Pumpe sofort an.
Noch kurz zum Relais diese hat 4 pins / Masse / Schaltstrom / Eingang 12 volt die beim anziehen des Relais durchgeschalten werden zur Benzinpumpe.

Das Steuergerät selbst habe ich nach Anleitung angeschlossen. Braun Pin 11 an Masse . / die beiden schwarzen kabel Pin 16 und 24 an Zündplus..
Schalte ich die Zündung ein liegen an beiden schwarzen Kabel Pin 16 und 24 die benötigten 12 Volt an gemessen an Masse pin 11 braunes Kabel Steuergerät, an Pin 19 Signal Kraftstoffpumpe Liegen nur für ca.2 Sekunden 0,04 Volt an.

Evtl benötige ich ein anderes Realis....was meinst Du

nochmals vielen Dank für Deine schnelle und kompetente Antwort.
Danke und alles Gute
Josy

Hallo Josy,
das Kraftstoffpumpenrelais wird über MASSE geschaltet, daher kannst du keine positive Spannung an Pin 19 messen.

Leg Pin 19 an Masse, und die Pumpe muss laufen.

Gruß
Norbert

Hallo Josy,

auf der Gegenseite der Erregerwicklung des Kraftstoffpumpenrelais muss 15 (also +12V von der Zündung) liegen. Der Ausgang 19 am Steuergerät hat nur einen Pull-Ip Widerstand und wird bei Aktivierung der Kraftstoffpumpe durch das SG auf Masse gelegt. Die Kleinspannungen, die Du da misst, sind also korrekt, Deine Gegenseite darf nicht auf Masse liegen.