Beim VW Golf 4 1.4 16V von 2002 meiner Frau mit BCA Motor ging plötzlich die Abgaswarnlampe an. Das Auslesen der Fehlercodes deutete auf ein defektes Abgasrückführ- (AGR) Ventil hin. Wie man diesen Fehler behebt, will ich Euch hier schildern.
Der Golf 4 meiner Frau ist erst 14 Jahre alt und ist erst 125 Tkm gefahren. Trotzdem plagen die Golf Fahrzeuge immer wieder Qualitätsprobleme wie defekte Türschlösser, herunterfallende Türscheiben und ähnliche missliche Defekte. Das gute daran ist, dass man die üblichen Fehler schnell im Internet findet und so beheben kann. Vor 4 Jahren hatte ich schon die Drosselklappe von unten gereinigt, weil sie von der Abgasrückführung verkokt war und dadurch zu Leerlaufschwankungen führt. Deshalb war meine Vermutung nach dem Leuchten der Abgaswarnleuchte sehr schnell beim Abgasrückführventil (AGR), das ja am anderen Ende der Leitung zur Drosselklappe sitzt. Als Fehler meldete die Diagnosesoftware in der Gruppe 01
P1403: 35-10 , zu Deutsch: Sporadische Regeldifferenz im Abgasrückführungssystem
Was macht das AGR Ventil? Je nach Belastung des Motors wird durch dieses Ventil Abgas in den Ansaugbereich hinter der Drosselklappe geführt. Dadurch sinkt der Sauerstoffantiel im Gemisch und so wird die Verbrennung langsamer vonstatten gehen. Dadurch sinken die Abgase und der Benzinverbrauch. Mit der Abgaswarnlampe oder Fehlern im Diagnosesystem wird man also keine AU bestehen. Wo sitzt nun dieses AGR Ventil? Es sitzt am Motor in Fahrrichtung vorne links. Am besten schraubt man den Luftansaugschlauch mitsamt Ansaugkasten darüber weg. Der Schlauch war übrigens zerbröselt und VW wollte meiner Frau den kompletten Ansaugbereich mitsamt Kalt- / Warmumschaltung für 155€ plus MWSt verkaufen. Dabei gibt es diesen Schlauch für 20€ einzeln mit der Nummer 1J0 129 618 B . Dann sieht man, dass das AGR Ventil mit 2 verrosteten Muttern auf 2 Bolzen sitzt. Diese gilt es zu lösen. Also lieber eine gute Stecknuss oder einen Ringschlüssel nehmen!
Wenn die Schrauben gelöst sind, zieht den Stecker ab, dazu vorher oben in der Mitte die Nase runterdrücken. Jetzt wird das AGR Ventil durch die Metallleitung zur Drosselklappe auf den 2 Bolzen gehalten. Diese muss also an der Drosselklappe (2 x Innensechskant) und an der Halterung (1 x SW8) in der Mitte ab.
Jetzt könnt Ihr das Rohr nach vorne von den Bolzen abschieben, auf denen das AGR Ventil sitzt. Aber auf die Dichtung sowohl an der Drosselklappe als auch zwischen AGR Ventil und Rohr aufpassen. Letztere darf später nicht verdreht eingebaut werden. Die Dichtung zwischen AGR Ventil und Zylinderkopf habe ich am Fahrzeug belassen.
Man kann jetzt ein neues AGR-Ventil bei VW für 190 € kaufen oder man kann versuchen, das vorhandene zu reinigen. Die Reinigung des AGR mitsamt der Dichtungen war ein Versuch. Dabei ist das Problem, dass sich Ruß eigentlich in nichts so wirklich löst, weder in Wasser noch in Fett. Die Reinigung geht also nur mechanisch. Ich habe dazu zunächst ein Ultraschallbad mit Wasser und Spülmittel verwendet und dann mit Holzstäbchen und einem festen Pinsel nachgeholfen. Den Ansaugschorchel und den elektrischen Stecker habe ich dabei mit einem Band verschlossen. Nicht mit Metall auf dem Stößel des Kolbens herumkratzen, denn das könnte erst recht zu Klemmern führen. Nach 1 Stunde Ultraschallbad und etwas Nachbearbeitung war es nicht blitzblank, aber so sauber, dass ich einen Neueinbau wagte. Es geht wieder alles in umgekerter Reihenfolge.Also AGR Ventil, Metalldichtung, Rohr zur Drosselklappe und dann die Muttern sowie den Stecker wieder aufsetzen.
Danach habe ich den Fehler in Gruppe 01 im Diagnosesystem gelöscht und seit der Zeit herrscht Ruhe. Dazu genügt ein x-beliebiger OBD2 Scanner mit KKL Protokoll, denn die Abgasparameter können ja alle lesen und die Fehler zurücksetzen. Schaun wir mal, wie lange es hält. Wahrscheinlich muss ich demnächst auch wieder mal die Drosselklappe säubern.
Da Piech und Lopez mich nicht so billig davon kommen lassen wollten, ging am nächsten Tag, als meine Frau das Auto wieder fuhr, die Airbag Warnlampe an. Aber das ist ein anderer Artikel hier, denn auch das konnte ich lösen. Aber gemein sind zwei solche Fehler hintereinander schon.
Euer Dr-DJet
