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M 116 Automatikgetriebe, Viscokupplung
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8 Jahre 10 Monate her #4390
von W 108 3.5
W 108 3.5 antwortete auf Benzinpumpe zerlegen - disassemble fuel pump
Moin,
Danke Obelix. Es kam mir so merkwürdig vor, dass eine 123-Nummer richtig ist. Wirkt an dieser prominenten Stelle irgendwie fremd.
Ja, ich hoffe doch, dass die Anzeige korrekt arbeitet. Wenn er wieder Fahrtwind bekommt, sinkt die Anzeige ja auch schnell wieder. Wenn ich zur Sicherheit im Kühler mal bei heißem Motor die Temperatur mit einem Thermometer gegen kontrolliere, dürfte die ein wenig unter der angezeigten Temperatur liegen, oder?
Liebe Grüße, Olaf
Danke Obelix. Es kam mir so merkwürdig vor, dass eine 123-Nummer richtig ist. Wirkt an dieser prominenten Stelle irgendwie fremd.
Ja, ich hoffe doch, dass die Anzeige korrekt arbeitet. Wenn er wieder Fahrtwind bekommt, sinkt die Anzeige ja auch schnell wieder. Wenn ich zur Sicherheit im Kühler mal bei heißem Motor die Temperatur mit einem Thermometer gegen kontrolliere, dürfte die ein wenig unter der angezeigten Temperatur liegen, oder?
Liebe Grüße, Olaf
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8 Jahre 10 Monate her - 8 Jahre 10 Monate her #4391
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Workshops Heizung/Klima 10.5.(HU), D-Jetronic 28.6.(F),20.9.(ER), K-Jetronic 31.5.(ER),23.8.(F)
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Dr-DJet antwortete auf Benzinpumpe zerlegen - disassemble fuel pump
Hallo Olaf,
ja klar wird die im Kühler etwas darunter liegen als die im Block gemessene. Du kannst doch den Widerstand des Kühlwassertemperaturfühlers von der D-Jetronic dagegen messen.
ja klar wird die im Kühler etwas darunter liegen als die im Block gemessene. Du kannst doch den Widerstand des Kühlwassertemperaturfühlers von der D-Jetronic dagegen messen.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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Letzte Änderung: 8 Jahre 10 Monate her von Dr-DJet.
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8 Jahre 10 Monate her - 8 Jahre 10 Monate her #4408
von W 108 3.5
W 108 3.5 antwortete auf Benzinpumpe zerlegen - disassemble fuel pump
Hallo Volker und Obelix,
Ich habe den "richtigen" Kühlerverschlussdeckel drauf, hat halt Kennzahl 120 statt 100 wie früher.
Wie meinst du das mit der Widerstandsmessung? Kann man den gemessenen Widerstand in eine Temperatur übersetzen? Gibt es dafür eine Art Diagramm oder Referenzwerte?
Edit: Entschuldigung Volker, ich habe jenes Diagramm eben selbst in deinem Kompendium Kap. 13 gefunden. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil ...
Es bleibt im Augenblick wohl nur das Fernthermometer. Na gut, das macht keinen guten Eindruck, ist an der Isolation etwa 100 mm über dem Sensor verletzt und die umwickelten Litzen sind ziemlich zerfleddert. Könnte das sein, dass dadurch die Kapillare quasi zusätzlich Motorabwärme vom Krümmer aufnimmt?
Meint ihr, das kann man bedenkenlos in der Bucht ersteigern?
Liebe Grüße, Olaf
Ich habe den "richtigen" Kühlerverschlussdeckel drauf, hat halt Kennzahl 120 statt 100 wie früher.
Wie meinst du das mit der Widerstandsmessung? Kann man den gemessenen Widerstand in eine Temperatur übersetzen? Gibt es dafür eine Art Diagramm oder Referenzwerte?
Edit: Entschuldigung Volker, ich habe jenes Diagramm eben selbst in deinem Kompendium Kap. 13 gefunden. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil ...
Es bleibt im Augenblick wohl nur das Fernthermometer. Na gut, das macht keinen guten Eindruck, ist an der Isolation etwa 100 mm über dem Sensor verletzt und die umwickelten Litzen sind ziemlich zerfleddert. Könnte das sein, dass dadurch die Kapillare quasi zusätzlich Motorabwärme vom Krümmer aufnimmt?
Meint ihr, das kann man bedenkenlos in der Bucht ersteigern?
Liebe Grüße, Olaf
Letzte Änderung: 8 Jahre 10 Monate her von W 108 3.5.
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8 Jahre 10 Monate her #4409
von Dr-DJet
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Dr-DJet antwortete auf M 116 Automatikgetriebe, Viscokupplung
Hallo Olaf,
hat denn der Widerstand des NTC II das gleiche angezeigt wie Dein Fernthermometer? Und ist Dein Kühlsystem entlüftet?
Wenn das Fernthermometer dann was anderes als der NTC II anzeigt, dann musst Du es wohl ersetzen. Aber seltsam wäre das schon. Denn entweder gehen die oder gar nicht, wenn der Äther druch ein Loch verdampft ist.
Wenn Du eines in der Bucht kaufst, lasse den Verkäufer vorher bestätigen, dass sich der Zeiger bewegt, wenn er ein Feuerzeug unter den Fühler hält.
hat denn der Widerstand des NTC II das gleiche angezeigt wie Dein Fernthermometer? Und ist Dein Kühlsystem entlüftet?
Wenn das Fernthermometer dann was anderes als der NTC II anzeigt, dann musst Du es wohl ersetzen. Aber seltsam wäre das schon. Denn entweder gehen die oder gar nicht, wenn der Äther druch ein Loch verdampft ist.
Wenn Du eines in der Bucht kaufst, lasse den Verkäufer vorher bestätigen, dass sich der Zeiger bewegt, wenn er ein Feuerzeug unter den Fühler hält.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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8 Jahre 10 Monate her #4410
von W 108 3.5
W 108 3.5 antwortete auf M 116 Automatikgetriebe, Viscokupplung
Hallo Volker,
vielen Dank für den guten Tipp. Es sind immer einige ab 100€ angeboten. Mal schauen.
Ja, das hatte ich bezüglich der Temperaturanzeige auch so gedacht. Geht oder geht nicht. Ich werde am Wochenende den Widerstand am Motortemperaturfühler gegenprüfen, außerdem habe ich ein 100 Grad Thermometer organisiert. Ich werde berichten.
Liebe Grüße, Olaf
vielen Dank für den guten Tipp. Es sind immer einige ab 100€ angeboten. Mal schauen.
Ja, das hatte ich bezüglich der Temperaturanzeige auch so gedacht. Geht oder geht nicht. Ich werde am Wochenende den Widerstand am Motortemperaturfühler gegenprüfen, außerdem habe ich ein 100 Grad Thermometer organisiert. Ich werde berichten.
Liebe Grüße, Olaf
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