Die Bosch K-Jetronic kam 1972 auf den Markt und war wieder rein mechanisch.ohne jegliche Elektronik

W126 M116 420er

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01 Nov. 2023 18:43 - 01 Nov. 2023 19:05 #20581 von 420SEL-Martin
420SEL-Martin antwortete auf W126 M116 420er
Hängt das mit der Getriebesteuerung irgendwie zusammen?
Seit dem, dass das wieder angeschlossen ist, seit dem Schaltet das Getriebe zurück wenn man stark Gas gibt. Kein Kickdown!
Nur Vollgas.

Gruß, Martin

PS: Nur wenn er warm ist. 
Letzte Änderung: 01 Nov. 2023 19:05 von 420SEL-Martin.

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01 Nov. 2023 21:12 - 01 Nov. 2023 21:12 #20583 von Obelix
Obelix antwortete auf W126 M116 420er
...Nein, der Zusammenhang ist eher indirekt ,du hast nur ein Unterdruckleck beseitigt, und das Getriebe berücksichtigt ja auch den Unterdruck im Saugrohr !
Gruß
Christian
Letzte Änderung: 01 Nov. 2023 21:12 von Obelix.
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05 Nov. 2023 11:58 #20588 von 420SEL-Martin
420SEL-Martin antwortete auf W126 M116 420er
17,8 Liter auf 100 Kilometer, hauptsächlich Stadtverkehr und hin und wieder mal die Pferdchen springen lassen, passt das?
Wie sind da die Erfahrungen?

Viele Grüße, Martin

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05 Nov. 2023 12:27 #20589 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf W126 M116 420er
Hallo,

das ist ziemlich viel. Ich fahre meinen 500 SE von 82 mit 12-13 l/100km. Aber ich fahre kaum in der Stadt.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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20 Nov. 2023 23:01 #20629 von 420SEL-Martin
420SEL-Martin antwortete auf W126 M116 420er
Hallo Kollegen, der 420er hat mich heute überrascht. 
Bin 170 Kilometer gefahren, davor voll getankt. 
An der Zapfsäule war ich dann entspannt abgelenkt und habe mich gewundert, dass es so schnell Klack gemacht hat. 
Es sind nur 18,4 Liter rein gegangen. 
10,8 Liter auf 100 Kilometer hat mich meinen Frieden mit dem 420er schließen lassen. 
Dabei waren es ca. 10 Kilometer Stadt, 50 Kilometer Landstraße und 110 Kilometer Autobahn mit maximal mal 120, meistens aber 110. 

Das freut mich. 

Viele Grüße, Martin 

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07 Jan. 2024 14:58 #20807 von 420SEL-Martin
420SEL-Martin antwortete auf W126 M116 420er
Letzter Umbaustand:
Zwei Filter und eine Pumpe. 
Bis ich einen neuen Tank habe. 
Der Tank hat die Pumpe zerstört. 
Es kamen Rostpartikel in die Pumpe. 
Jetzt ist ein Filter davor und einer nach der Pumpe. 

Ohne Ruckeln fährt er aber erst, seitdem ich neues Zündgeschirr dran habe. 
Werde zur Sicherheit demnächst doch noch die Verteilerkappe tauschen. 

Grüße, Martin 

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07 Jan. 2024 21:48 #20808 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf W126 M116 420er
Hallo Martin,

es gibt vor der Pumpe normalerweise keinen Filter nur das Sieb. Die Pumpen saugen schlecht an und können nur gut drücken.
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09 Jan. 2024 22:16 #20814 von 420SEL-Martin
420SEL-Martin antwortete auf W126 M116 420er
Ja, glaube ich dir, habe es gemerkt. 
Aber bis ich einen neuen Tank habe muss ich diesen Weg so gehen. 

Es hat auch sehr lange gedauert bis er angesprungen war. 
Ab dem Moment, wo die Pumpe Benzin hatte, seit dem läuft er. 

Wenn die Pumpe was zum drücken hat, entsteht Ansaugseitig ein Unterdruck der Benzin nach zieht. 
Musste mit Bremsenreiniger nachhelfen. 

Ich habe die alte Pumpe zerlegt, der Rost hat ihr übel zugesetzt. 

In Südfrankreich bei meiner Schwiegermutter in der Nähe stehen noch zwei 126er herum. 
Das nächste Mal werde ich die zwei Tanks ausbauen und mitnehmen. 

Egal wie die innen sind. 
Aus zwei kann ich einen Guten machen. 

Grüße, Martin 

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12 Jan. 2024 10:22 #20827 von 420SEL-Martin
420SEL-Martin antwortete auf W126 M116 420er
Ein kleines Problem habe ich noch. 
Beim dahingleiten mit minimaler Fahrpedalbetätigung sägt der Motor. 
Kann das auf ein fehlerhaft justiertes Potentiometer an der Stauscheibe hinweisen?
Leerlauf ist nahezu stabil wenn der Motor warm ist. 
Kalt hat er auch ein minimales Sägen. 

Grüße, Martin 

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12 Jan. 2024 10:49 #20828 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf W126 M116 420er
Hallo Martin,

es könnte am Stauscheibenpoti oder an der Lambdasonde liegen.
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12 Jan. 2024 17:26 #20829 von 420SEL-Martin
420SEL-Martin antwortete auf W126 M116 420er
Okay, dann vermute ich mal eher das Stauscheibenpoti. 
Die Lambdasonde ist neu. 
Gehen wir mal davon aus, dass ich der trauen kann. 

Danke 👍

Grüße, Martin 

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12 Jan. 2024 21:08 #20831 von 420SEL-Martin
420SEL-Martin antwortete auf W126 M116 420er
Hm 🤔 
es wird darauf hinauslaufen, ich das Teil erneuern werde. 
Bin am Anschlag und komme gerade so hin. 
 
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Grüße, Martin

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13 Jan. 2024 13:14 #20834 von 420SEL-Martin
420SEL-Martin antwortete auf W126 M116 420er
Ich habe am Spendermotor das Teil abgebaut und siehe da, funktioniert. 

 
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Jetzt geht es zur Probefahrt….

Grüße, Martin 

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14 Jan. 2024 00:18 #20836 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf W126 M116 420er
Hallo Martin,

alles super. Aber bitte sei Dir bewusst, dass ein Stauscheibenpoti richtig per Spannung und nicht per Widerstand eingestellt wird.
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14 Jan. 2024 10:09 #20838 von 420SEL-Martin
420SEL-Martin antwortete auf W126 M116 420er
Hi, wie meinst du das?
Ich habe zuerst auf Widerstand eingestellt und dann mit dem Adapter die Spannungskurve (2. Bild) aufgezeichnet. 
Also mit Zündung an. 
Gibt es da noch etwas zu beachten?

Gruß, Martin 

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14 Jan. 2024 13:53 #20841 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf W126 M116 420er
Hallo Martin,

das KE Steuergerät arbeitet an der Stelle nicht mit einer Widerstandsmessung sondern mit Spannungsabfall gegen Referenzspannung, die es aussendet. Deshalb ist die bessere Methode, es per Spannungsabfall an Pin 2 gegen die Referenzspannung an Pin 3 einzustellen. Danach macht man die Rauschmessung mit dem Oszi sowieso.
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14 Jan. 2024 16:12 #20843 von 420SEL-Martin
420SEL-Martin antwortete auf W126 M116 420er
Ach du meinst, da 1985 die Technik noch nicht so präzise war wie heute, kann die Spannungsversorgung vom Poti schwanken und dadurch verschiebt sich der Offset etwas nach oben oder unten. 
5 Volt ist ja die Vorgabe. 
+/- 10% ~ 4,5 - 5,5 Volt. 
Und bei 4,5 Volt ist das Potential am Mittelabgriff nicht das selbe wie bei 5,5 Volt. 
Verstehe was du meinst. 
Muss ich nächste Woche mal schauen. 
Der Adapter ist ja jetzt vorhanden. 

Gruß, Martin 

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