300sel-4.5 (BJ72) in Betrieb nehmen

Hallo,

absolut richtig! Den 350er gab es nur im W111 Cp/Cabrio in den USA. Alle anderen hatten den (kastrierten) 450. Deshalb gibt es beim 450 auch einige USA Varianten, beim 350 bis auf Zündverteiler zur Abgaskontrolle nicht.

Hall Ihr beiden

Ich wusste das es für den US Markt nur den 4.5er .als 8 Zylinder gibt und nicht den 3.5er... (Zumindest in der Limo). Vereinzelt tauchen bei ebay.com aber auch Fahrzeuge mit der 3.5er Maschine auf..Deswegen habe ich nochmal nachgefragt... Weil es irgendwir komisch ist das eben die gelben Ventile verbaut sind die es ja eigentlich in US Land nur sehr selten geben sollte... Ich meine auch mal gehört zu haben das der W109 (also die Langversion mit Luftfederung) nur als 6.3er nach Amiland gegangen ist und die normalen Limos als W108 --> 280se 4.5 oder 280SEL 4.5 mit normaler Federung....Mir kommt einfach die Kombination 300SEL W109 mit dem 4.5er Motor komisch vor....
Aber es soll ja alles geben..
Viel Spass bei der Inbetriebnahme noch

Gruß

Peter

Hallo Peter,

die 4,5er im W108/109 waren ausschließlich für den Nordamerikanischen Markt vorgesehen.
Die jetzt in Deutschland befindlichen sind zu 99 Prozent Re-Importe. Siehe auch z.B. hier:
www.mercedesclubs.de/fahrzeugtypen/baure...typ-300-sel-45-w-109

Gruss Hannes

Hallo,

das ist absolut richtig. Beim W108/W109 gab es nur den 350 für Europa und den 450 für die USA.

Beim 107 war das anfangs genau so, man nannte anfangs den 450 in den USA 350 SL 4.5 . Erst ab 1973 gab es dann den europäischen 450SL mit der höheren Verdichtung von 1:8,8 Aber 90% der produzierten 450SL(C) sind in die USA exportiert worden. Davon wurden viele nach DE rückexportiert. Deshalb sind auch bei uns die meisten 450SL inzwischen Amis und keine Europäer. Eine US 350SL als solchen gab es nicht.

Beim W116 kam der europäische 450SE auch zum Einsatz, ich kenne da aber das Verhältnis von europäischen zu amerikanischen Fahrzeugen nicht.

Der W111 als Cp und Cabrio bekam nie den 450 und wurde bsi 1971 mit dem 350 auch in die USA verkauft. Das ist das einzige Fahrzeug mit dem 350 D-Jetronic in den USA.

Woher kommen jetzt die gelben Einspritzventile? Nun es gab ja noch andere als Mercedes-Benz Fahrzeuge in den USA.

Hallo,

ich habe mich daran erinnert, dass beim W111 mit dem 350er Maschine in den USA an der Stelle der Spritzwand Relais für die Umschaltung der Zündzeitpunktverstellung sitzen. Das sind aber runde Ein/Aus Relais. Damit wird dann ein Zweiwegeventil für die Spätverstellung des Zündzeitpunkts bedient. Ihr findet die Beschreibung im Werkstatthandbuch ab 1968 im Kapitel 00-79 . Leider ist da der 4.5 nicht erwähnt. Der 350 hat da zusätzlich noch di ebei mir weiter am Kotflügel sitzenden Fensterheberrelais. Sieht man in Bild 00-79/3.

Hallo,

war heute beim Fußball in Mönchengladbach, daher konnte ich nicht nach den Teilenummern sehen, kommt aber die Tage...Hatte ganz vergessen zu erwähnen, dass der Wagen bevor er beimir gelandet ist, schon ca. 10 Jahre in Deutschland gelagert bzw. nur sporadisch bewegt wurde, vermutlich kommen daher die gelben Düsen. Seiten wie diese gab es ja noch nicht in der Form

Grüße Markus