DKS 0280120011 oder ...018 Foto/Stecker gesucht

Hallo,

hat einer von Euch mal die Anschlussreihenfolge oder ein Foto des Steckers des 350er DKS 0 280 120 011 oder 0 280 120 018. Ich finden meinen gerade nicht. Der Hintergrund ist ein armer Teufel, dem man an einem 450SL einen 350er Kabelbaum verbaut hat. Also 4-poliger Stecker und 5-poliger DKS.

Jetzt will ich schnell mal prüfen, ob man den 4-poligen Stecker so stecken kann, dass er vorübergehend den Pin 2 Volllast auslässt. Bei anderen DKS von Opel und Citroen würde es nicht gehen. Sicherheitshalber wollte ich das nun mal nachlesen und finden meinen 350er DKS nicht.

Hallo Volker,
es sollte gehen, wenn man den Stecker umdreht und dann die '2' frei lässt.

Anschlussreihenfolge

450
9|20|12/44|17|2

350
17|12/44|20|9

Gruß
Norbert

Hallo,
noch eine Zufügung:
Beim späten VW 1600 (Typ III) gab es sowas sogar original. 5-poliger Drosselklappenschalter, 4-poliger Kabelbaum.
Und: Dieser DKS ist sowohl bei VW als auch bei Opel verbaut. In meinem Auto mit 5-poligem Anschluss.
Auch die jetzt nachgefertigten Drosselklappenschalterplatinen sind 5-polig ausgelegt, passen aber auch in den entsprechenden 4-poligen Schalter.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

das geht dann so nicht. Denn der DKS Stecker ist verdrehsicher gestaltet. Umdrehen ist also leider nicht, nur 1 Position nach links oder 1 nach rechts.

Vielen Dank für die Antwort. Dann muss sich der Besitzer auf jeden Fall den 5-poligen Stecker besorgen.. Dann kann man das zumindestens umstecken. Viel übler ist, dass er noch einen zusätzlichen Gabelkontakt im Steuergerätestecker braucht.

Na ja, er könnte einfach nur die zweite Ecke am rot-grünen Kabel vorsichtig abschnitzen, den Stecker drehen und mit dieser Seite bündig wieder einstecken...
Der Stecker gehört ja ohnehin nicht ans Auto und wäre sogar weiterhin verdrehsicher im 4-poligen DKS.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

Na dann empfehle ich doch lieber gleich das 5-polige Steckergehäuse von repro-parts und sage ihm, wie er die Flachsteckhülsen umstecken muss. Das Kabel Volllastkontakt muss er ja sowieso noch nachziehen. Da wird wie gesagt der eine fehlende Gabelkontakt das größte Problem.

Volker schrieb: ...Da wird wie gesagt der eine fehlende Gabelkontakt das größte Problem.

So einen Kontakt - noch lieber zwei - auch gebraucht, mit oder ohne Kabelrest - könnte ich auch noch gebrauchen. Fehlt an neiner break-out-box, würde ich gern ergänzen. Würde die Box komplettieren und eben wirklich universell einsetzbar machen.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

das ist dann ja wie beim Jaguar. Da fabd ich das auch clever, dass die Jaags auch nur einen 5-poligen DKS für alle Modelle verwenden. Die Europäer haben dann eben den Anschluss für den Volllastkontakt ausgelassen, denn die haben ja die Membran.