Kiebitz schrieb: ... PIN 6,7,8,9 zeigen u.a. auch rot, darum sind wir uns nicht sicher, ob die Auslesung/PIN Belegung mit diesem Tester auch bei meinem 6 Zylinder stimmig ist.
...
Hallo Rupert,
falls Du mit 'PIN' die jeweiligen Tests meinst, sollte zumindest Test 8 'Steuergerät Beschleunigungsanreicherung' auch bei deinem Auto funktionieren.
Weil du gerade hier Probleme hast, gibt das zu Denken...
Voraussetzung: Einstellung des Testers auf 'VW Typ 3 /70'.
Bei Einstellung Typ 3/72 oder Typ 4/72 ist der Beschleunigungskontakt einem anderen Massekontakt zugeordnet. Gut möglich (nicht sicher), dass der Test da am BMW gar nicht funktionieren kann.
Ich wäre natürlich sehr interessiert daran, zu erfahren, wie der Test mit der 'richtigen' Einstellung des Testers ausfällt. Ich gehe eigentlich davon aus, dass die Werkstatt eine andere (falsche) Einstellung gewählt hatte.
Ich habe ja bereits in diesem Beitrag:
jetronic.org/de/forum2/jetronic/69-vw-te...00050-geht-fremd#477
den Grundig / VW-Tester daraufhin untersucht, wie kompatibel er zu anderen Fahrzeugen ist.
Gerade
beim BMW gibt es recht geringe Abweichungen.
Die
Anschlussbeschaltung ist vollkommen kompatibel - wenn man für den BMW die
Einstellung 'Typ 3 / 70' wählt.
Hinzu kommt:
- beide Fahrzeuge haben SDF 'Typ II', 4-poliger DKS
- beide Fahrzeuge haben Schubabschaltung
Es gibt nur eine einzige wesentliche Einschränkung: Der Tester kann nicht zeigen, ob
- ein Einspritzventil von Zylinder 1 und 3 und / oder
- ein Einspritzventil von Zylinder 2 und 4 elektrisch defekt ist oder keinen Kontakt hat.
Dafür muss man diesen Test 2 mal machen, einmal mit abgezogenem Stecker an E-Ventil 3, dann Stecker 1 abgezogen - bei der anderen Gruppe genauso.
Man sollte diesem Tester aber auch nicht zu viel zutrauen. Ein Blick ins Innere zeigt, dass er eigentlich nur die Messwerte gegen vorgegebene 'Dummywerte' vergleichen kann. Um Vergleichswerte für die SDF-Prüfung zu haben, hat er z.B. den Spulen / Anker-Teil eines SDF verbaut. Moderne Elektronik ist im Tester 'Fehlanzeige'.
Ich zitiere aus meinem oben genannten Beitrag:
"
Wichtige Anmerkung: Mercedes M116 (350), Mercedes M117 (450) sowie der Citroën SM und der Jaguar weisen sehr große Abweichungen im Leitungsanschluss bzw. der Belegung der Steuergeräte-Anschlussleiste gegenüber den VW-Modellen auf. Sehr viele der Einzeltests können daher nicht funktionieren - auch wenn keine Kurzschlussgefahr besteht, rate ich daher vom Einsatz des Testers bei diesen Fahrzeugen ab.
Bei allen anderen D-Jetronic-Fahrzeugen lässt sich der Test meiner Meinung nach durchführen - mit gewissen Unsicherheiten und Einschränkungen. Aufgrund der weitgehenden Anschlussgleichheit sollte jedoch nicht das Risiko bestehen, Bauteile des Fahrzeugs zu beschädigen."
Wer Interesse hat - der schaue in meinen obigen Beitrag, wo ich Empfehlungen für die Einstellung des Testers beim Einsatz an den verschiedenen Nicht-VW-Fahrzeugen gebe und auch schreibe, welche Einschränkungen mit Sicherheit gegeben sind. Auf Anfrage kann ich euch dazu auch noch mehr schreiben, wenn ihr mir das konkrete Fahrzeug nennt.
Gruß
Norbert
