Kühlmitteltemperatursensor D-Jet Bosch

Hallo ins Forum,

ich suche den Motortemperatursensor Bosch 0 280 130 014, der in vielen unserer D-Jet Fahrzeugen verbaut wurde. Kann es sein, dass der im Zubehör vergriffen ist? Hat Mercedes den noch, wahrscheinlich dann für schlanke 100€? Ich habe meinen 2017 gewechselt, jetzt „schon“ wieder defekt. Was einst übe30 Jahre hielt, hält jetzt noch 5 Jahre.

Vielleicht hat hier jemand einen Tipp für mich für eine Bezugsquelle. Vielen Dank im Voraus.

Liebe Grüße, Olaf 

Hallo Olaf,

der wird nicht mehr produziert. Gibt es also nur noch gebraucht.

Hallo Olaf,
falls du einen neuen suchst... www.ebay.de/itm/226068004098?itmmeta=01H...tkp%3ABk9SR-KFz8TbYw

Wenn du im großen Auktionshaus nach 0280130014 suchst, findest du aber jede Menge elektrisch kompatible Sensoren von Aftermarketherstellern - auch bekannte Markenprodukte - für deutlich unter 20 €. Problem ist, dass die einen anderen Anschlussstecker haben.
Ich meine aber, dass man den Kabelbaum schon auf den modernen Anschlussstecker umbauen kann. Das fällt ja wirklich kaum auf, und man könnte auch noch eine D-Jetronic-Tülle drüberschieben.
Ich würde das wohl so machen.
Warum dein Sensor so schnell bzw. überhaupt defekt ging verstehe ich nicht. Eigentlich halten die doch 'ewig' und werden sicher sehr oft nur 'auf Verdacht' getauscht.
Bist du sicher, dass es nicht nur Kontaktprobleme am Anschlussstecker sind?

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

nein, nicht an der Buchsenleiste oder am Stecker gemessen, sondern ich habe den Sensor selbst an den Kontaktfahnen gemessen. Unendlich. Ich verstehe das auch nicht.

Oha, 250€? Das nächste D-Jet-Bauteil, was unbezahlbar wird? Wahnsinn, wie teuer die Pflege einer D-Jetronic mittlerweile ist.

Vielen Dank anyway, Olaf

Hallo nochmal,

ich frage nur aus Interesse: wie geht das Steuergerät eigentlich damit um, wenn am NTC II 23 zu 11 unendlich ist? Wird dann ein konstanter Kilo-Ohm-Wert für die Gemischregelung genommen? Der Wagen fährt eigentlich ganz ordentlich, stinkt aber reichlich fett und säuft natürlich über 20 Liter. CO konnte ich dennoch über genügend Luft auf 2,5% einregeln. Was mich jetzt wundert. Ein 4-Gas-Tester hätte mir bestimmt geholfen, unverbrannten Sprit zu erkennen.

Liebe Grüße, Olaf 

Hallo Olaf,

Notlaufprogramm, Eigendiagnose ??? Fremdwörter für die analoge Elektronik aus den 60er Jahren. Es gilt: Shit IN, Shit OUT

Will heißen, dass das Steuergerät dann annimmt, dass der Motor in Sibirien läuft und eisekalt ist. Damit fettet es das Gemisch auf den Faktor 300% an.

Ja bei 250€ habe ich auch geschluckt. Ich muss morgen an meiner Kiste nachsehen, wie viele von den Luft und Motortemperatursensoren ich noch habe. Danach kann ich mir vielleicht auf der Bank einen neuen Kreditrahmen einräumen lassen.