DKS … 011 / …018 alte / neue Ausführung

Moin allerseits,

da mein M116.980 nicht mehr auf das CO-Poti am Steuergerät reagierte, wollte ich den DKS abbauen und in Ruhe reinigen und inspizieren. Da ich noch einen DKS …018 liegen hatte, wollte ich ihn übergangsweise verbauen. Wenn ich mich recht erinnere, war die PIN Belegung 9, 20, 12, 17 zwischen dem alten und dem neuen Schaltertyp umgekehrt?

Allerdings bin ich soweit überhaupt nicht gekommen. Ich kriege den DKS …018 nicht ganz auf die Welle geschoben. Ich verstehe absolut nicht, was ich da falsch mache. Er will einfach nicht bis zum Anschlag an den Klappenstutzen ran!

Kann mir bitte jemand helfen? Was ist das Problem? Den Stecker des Kabelbaums stecke ich dann tatsächlich falsch rum auf den neuen Schalter?

Liebe Grüße, Olaf

Hallo Olaf,
nimm doch von dem DKS einfach vorsichtig den Deckel ab - ohne die Haken abzubrechen, also ohne Gewalt drangehen und die Haken einzeln abklipsen.
Dann siehst du doch, was los ist...
Stecker um 180° verdrehen ist richtig.

Gruß
Norbert

Hallo Olaf,

da fiel ich mal bei einem 350 SLC drauf rein. Das Auto fuhr sich dann wie ein Känguru . Ja man muss den Stecker drehen. Gemein ist, dass der geschraubte 0280120011 keine Beschriftung der Kontakte hat. Ein Klemmen beim Aufschieben des 0280120018 hatte ich nicht.

Danke Norbert, gute Idee, ich versuche das. Hätte ich gerne vermieden um die Clipse zu schonen.

Danke Volker, genau, auf dem geschraubten Schalter sind keine PIN Nummern, auf dem geclipsten schon. Sehr eigenartig, dass die nicht kompatibel passen.

Ich werde den Schalter dann mal zerlegen, obwohl er neu ist. Es muss ja irgendetwas blockieren. Normal lässt sich der Schalter also ohne Widerstand bis zum Anschlag auf die Drosselklappenwelle schieben?

Hallo Olaf,
ein bisschen Widerstand gibt es da schon... sitzt stramm.

Dumme Frage; Hast du darauf geachtet, dass die abgeflachte Seite der Drosselklappenwelle auch mit der richtigen Seite des DKS fluchtet?

Gruß
Norbert

Guten Morgen Norbert, ja, das habe ich gesehen. So wie bei den Radioknöpfen von Becker. Dann schiebe ich ihn mit leichtem Widerstand auf und komme ca. 10mm vor Anschlag und bündigem Abschluss nicht weiter. Auch bei dem alten muss ich recht kräftig drücken, dann „knallt“ es kurz und er sitzt perfekt.
Ich mache heute Nachmittag den Schalter auf und muss mir die Wellenbuchse genauer ansehen. Das ist ja schon fast mysteriös.

Habt einen guten Tag. Ich melde mich mit der Auflösung.

Liebe Grüße, Olaf

Nabend ins Forum und insbesondere an Volker und Norbert,

die Buchse, in der die Welle läuft ist geschlitzt. Auf dem letzten Stückchen zum Schalter wird sie von einer kräftigen Spannspange geklammert. Dies soll einen exakten Sitz auf der Drosselklappenwelle garantieren, immerhin geht es um wenige mm beim Schließen der Kontakte im Inneren. Diese Spannspange scheint bei mir äußerst engagiert zu sein. Mit bloßem Handdruck kriege ich sie nicht gegen ihren Federdruck geöffnet. Ich werde versuchen, mit einem hebelnden Werkzeug nachzuhelfen. Vielleicht versuche ich auch bewusst ein wenig schräg anzukanten, um die Spange zu öffnen. Schmiermittel werde ich vermeiden, um keine Fette in den Schalter hineinzutransportieren.

Sollte wohl klappen. Freundliche Grüße aus Hamburg, Olaf

Hallo Olaf,
nach 'fest' kommt 'ab'.

Wie sieht denn das Ende der DK-Welle aus?
Wenn die da nicht leicht angeschrägt ist, würde ich das machen.

Gruß
Norbert