Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.
Volvo 1800ES D-Jetronic MY73
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10 Monate 2 Tage her #20882
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
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Dr-DJet antwortete auf Volvo 1800ES D-Jetronic MY73
Hi Pierre,
yes Throttle switch is an early version with scres and soldered wires inside.
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- nordfisch
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10 Monate 2 Tage her #20883
von nordfisch
nordfisch antwortete auf Volvo 1800ES D-Jetronic MY73
Hi Pierre,
you could use an alternative pressure regulator like this one: www.ebay.de/itm/233599329216 or this one: www.ebay.de/itm/272270476505
This cheap item could work, too: www.ebay.de/itm/373722429530?hash=item57...tkp%3ABk9SR_yr-KGtYw
Regards
Norbert
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This cheap item could work, too: www.ebay.de/itm/373722429530?hash=item57...tkp%3ABk9SR_yr-KGtYw
Regards
Norbert
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- jpierre
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10 Monate 2 Tage her #20884
von jpierre
jpierre antwortete auf Volvo 1800ES D-Jetronic MY73
Vielen dank Norbert !
the first one seems perfect !
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- jpierre
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10 Monate 1 Tag her #20885
von jpierre
jpierre antwortete auf Volvo 1800ES D-Jetronic MY73
Today I took some time to have a 30 km ride with the ES.
The car is now fine to drive, fuel consumption seems reasonable. Thank you to you all for help and assistance !
One point is still not perfect : when the car quits its place, during clutch coupling and just after, the car hesitates, just one second. It was worse before cleaning and adjusting throttle sensor, but it still hesitates. I can't say if mixture is too lean or too rich just at this moment. I know that ECU enriches mixture at this specific moment, and the engien runs smooth. So I would say that it's a bit too rich...
I will test again tomorrow with the ECU enrichment knob fully turned anti-clockwise to lean the mixture. Unfortunately I can't measure any more CO level so I'm blind about that for the moment.
Any advices ?
The car is now fine to drive, fuel consumption seems reasonable. Thank you to you all for help and assistance !
One point is still not perfect : when the car quits its place, during clutch coupling and just after, the car hesitates, just one second. It was worse before cleaning and adjusting throttle sensor, but it still hesitates. I can't say if mixture is too lean or too rich just at this moment. I know that ECU enriches mixture at this specific moment, and the engien runs smooth. So I would say that it's a bit too rich...
I will test again tomorrow with the ECU enrichment knob fully turned anti-clockwise to lean the mixture. Unfortunately I can't measure any more CO level so I'm blind about that for the moment.
Any advices ?
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10 Monate 1 Tag her #20886
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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Dr-DJet antwortete auf Volvo 1800ES D-Jetronic MY73
Hi Pierre,
rheostat is only active when throttle switch idle contact closes. Is that properly adjusted? And of course you should measure exhaust gas.
rheostat is only active when throttle switch idle contact closes. Is that properly adjusted? And of course you should measure exhaust gas.
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- jpierre
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10 Monate 1 Tag her #20887
von jpierre
jpierre antwortete auf Volvo 1800ES D-Jetronic MY73
yes it is properly adjusted. Idle contact closes immediately when throttle opens.
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