MAP interchangeability question for MB 280sel 3.5 d-jectronic
- dnadanny1
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dor sure you should have a 0 280 100 012 . Which other answer did you expect from Dr-DJet ? And no even I cannot turn a 0 280 100 030 into a 0 280 100 012 .
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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- dnadanny1
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For now, I have bought a MAP 0 280 100 012 per your recommendation. Before installation, should I ship MAP 0 280 100 012 and the ECU to BOSCH for recalibration again? Appreciate your valuable advice. Thanks in advance for your help!
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- Dr-DJet
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it is not necessary to ship ECU as well. Just MAP sensor alone is enough. Did Bosch calibrate to colorless, blue, red or green version of 0 280 100 030 ? If you know you can resell it.
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- dnadanny1
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Besides, the famous/ specialized Australia parts rebuilder and seller (not from Ebay), who sold me the MAP 0 280 100 012, told me that the MAP is well rebuilt, tested and calibrated.
Do you think we should trust the seller, and install/try if it works first before sending to BOSCH for calibration? Would there be any risk of damage to the ECU/car if it turns out the MAP is not properly calibrated? Appreciated your expertise and input. Thanks again~
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- Dr-DJet
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I cannot judge unknown peoples work. I have recently seen a MAP sensor that was rebuilt by a local Bosch service (not Bosch Classic Koller & Schwemmer). It was completely detuned. I cannot jeudge whether that happend by the local Bosch Service or by another workshop. Local Bosch service did not repot that MAP sensor so that it was open to everyone to detune.
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- dnadanny1
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I disconnected all 8 electric plugs of injectors, and install 8 LED lights for examination. When ignition on (not cranking), only no.4 & 8 cylinder lights are on. When cranking, only no.4 & 8 and no.7 & 2 cylinder lights are on, but not no.1 & 5 and no. 3 & 6 cylinder lights.
After that, I disconnected the trigger wire connector and ignition on again (not cranking), only no.7 & 2 cylinder lights are on. When cranking, only no.4 & 8 and no.7 & 2 cylinder lights are on., but not no.1 & 5 and no. 3 & 6 cylinder lights.
To my understanding (not sure if it is correct), when ignition on (not cranking), all 8 cylinder LED lights should not be on. While cranking, all 8 cylinder LED lights should be on.
My problem now is, except ECU problem, what would cause only no.4 & 8 and no.7 & 2 cylinder lights are on when ignition on? As I said in my previous topic, I have recently sent ECU and MAP to BOSCH Classic for repairment, therefore, I cant and wouldn't suspect it is caused by the ECU malfunction. Appreciate your support and input as always!
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- Dr-DJet
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either it is still ECU - I have one on my desk that shows a fault every other day- or it is your wiring or trigger contacts if not all injectors are pulsed during cranking.
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When I disconnected throttle switch wire and ignition on, i can observe pulses in cylinder 4 and 8. Can we conclude that it is faulty ecu?
If i want to fix the ecu and map, should i contact bosch-classic koller & schwemmer or bosch-repair-service.com? are they the same company? Thanks again for your help!
Best regards,
Danny
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if you just turn on ignition, throttle siwtch is dicsonnected and injector 4 and 8 create pulses without cranking engine: Yes then there is a fault.
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