Hallo Volker.:
Ich habe einen MB R107 350 sl ,geschaltet gekauft. Indent 107043 10 005888 EZ ca. 02/72
Motor Nummer 116982 10 001909
Verteiler Bosch 0231 401 001
Druckfühler 0280 100 012
Ich habe hier folgendes Problem und zwar bekomme ich die Zündung nicht eingestellt. Der Motor läuft 10° nach OT und damit wie das berühmte "Bund Wurzeln".
Der Leerlauf ist zu hoch, bei ca. 1.100 U/m, die Leerlaufschraube ist Anschlag drin, keine Veränderung, wenn ich sie rausdrehe.
Wenn ich versuche die Zündung Richtung 10° vor OT zu stellen, beginnt der Motor an heftig zu sägen. Keine Chance um auf die 34° Vorzündung o.U. zu kommen, ca. 25° aber hört sich alles nicht gut an.
Folgende Dinge habe ich gemacht, oder Kontrolliert.
Ventiele eingestellt, waren einige etwas eng, eines zu weit.
Kompression, durchschnittlich 11, von 10,5 bis 11,25 alles dabei.
Zündkerzen "Rehbraun".
Nebenluft, habe das Y-Rohr mit den Überwurfmuttern, was aus der Ansaubbrücke kommt abgedichtet, da war der eine Konus lose,
ZLS Schläuche ersetzt, Einspritzventile mit Bremsenreiniger abgespritz, kein Befund, Heizungsschlauch auch. Bremsgerät muss wohl funktionieren, weil ich eine sehr gute Bremswirkung habe, gehe also von dichtem Schlauch aus.-
Neue Benzinpumpe / Filter, Leitungen durchgeblasen alle Benzinschläuche im Motorraum neu. -
Grundeinstellung: OT Markierung, Nockenwellenräder links genau, rechts etwa 2 mm vor der Markierung,
Zündverteiler Rotor auf Markierung 1. Zylinder. -
Drosselklappe, ich kann nicht erkennen, das die Drosselklappe nicht geschlossen sein sollte, gehe davon aus, das die Drosselklappe also schliesst. Den Drosselklappenschalter kann ich nicht prüfen, kein Gerät. -
Verteiler ausgebaut, Nocken für Schliesswinkel, sehen noch ok aus, sicherlich gelaufen, aber mit dem Fingenagel kann ich keine Vertiefungen spüren. - Unterdruckdose funktioniert, wenn ich daran sauge. - "Gebiss" - Nocken auf der Welle sehen ok aus, kein Verschleiss zu erkennen. Die Schleifer oder die Schleifnocken sind an der Grenze, etwas über 2 mm kann aber öffnen und schliessen mit Multimeter feststellen. -
Was ich gestern Abend, aufgrund deines Berichtes, noch optisch prüfte, war der Saugrohrfühler. Ich musste leider festellen, das dieser wohl mal geöffnet wurde. Es sind Schrauben drin, keine Nieten, graue Siegellackreste ?? Die Seite, wo eigentlich so eine Art Kappe oder Versiegelung, darunter wohl eine breite Schraube ??, ist aufgebrochen / weg und mit scharfem Gegenstand, evtl. Schraubendreher, verkratzt. - Steuergerät, keine Ahnung von, sitzt bei dem Wagen im Beifahrer Fussraum, gehe von wenig Belastung, Schmutz, Wasser oder Dreck aus.
Was habe ich falsch gemacht, wo sollte ich weiter suchen, was fehlt für bessere Beurteilung für Fehler. Das hier verschiedene Komponenten, evtl. nicht 100 prozentig sind ist mir klar, aber was führt zu diesem Zündzeitpunkt ?
Ich habe das Gefühl ich muss das als erstes in den Griff bekommen. Dann alles Andere Feintuning ?? Ich danke dir im Voraus und freu mich, wenn ich von dir höre.
Beste Grüße Peter
