Inflation von Jetronic Komponenten

Hallo,

was ist von diesen Einspritzdüsen zu halten? link

Für welche Einspritzanlage können sie eingesetzt werden?

Grüße Udo

Hallo Volker,
den stetigen Anstieg der Preise beobachte ich schon lange.
Blaue Einspritzventile habe ich ca. 36 ( unaufgearbeitet ) aber KEINE Gelbe die sind NEU wenn verfügbar fast nicht mehr zu bezahlen.
Ein Orig. gebrauchtes Heizungsventil wird für fast 700,00 € angeboten.
Hier hatte ich Glück - NEU mit orig. Behr Aufkleber 80,00 €
Hans-Jürgen

Das Thema betrifft aber ja mittlerweile viele Teile. Besonders dann, wenn MB den Status NML bekommt (wenn vorher nicht eh schon teuer) und dann auch beim VDH die Restbestände auslaufen - dann beginnt es irgendwie immer mit überteuerten Preisen bei eBay und Co.
Aber ich frage mich, was soll man sich alles zu Hause hinlegen - was geht wirklich kaputt und lässt sich vielleicht nicht mehr reparieren? Wie ich gerade bei meinem Mercedes 250CE erfahren durfte z.B. mein Zündsteuergerät. Ohne Volker und seinen Bestand - irgendwas altes unbekannter Herkunft im Internet kaufen?
Zündkontakte/ Verteilerkappe und Verteilerfinger  ist ja machbar. Impulsgeber/Gebiss neu schwer zu bekommen, aber wohl reparierbar. Und der Rest, wenn eh nicht mehr neu zu bekommen?
Im schlimmsten Fall geht ja immer das kaputt, was man nicht liegen hat.
Mich würde interessieren, was man sich so hinlegen soll/kann und wo kaufen?

Gruß Andreas 

Hallo Volker,
Danke für die Aufstellung - das kommt auf die Einkaufsliste, was noch nicht im Keller liegt. 

Nur zur Vervollständigung:
- wie siehst du denn so Teile wie Thermozeitschalter, welche immer teuer waren/ werden und auch schwer zu bekommen.
- Saugrohrdruckfühler ist ja fast nicht zu bekommen und gebraucht (Risiko der Membran wenn ich das richtig gelesen habe) und Reparatur?
- Drosselklappensensor - kann es da Probleme geben, welche nicht reparierbar sind (hatte mal einen original bekommen und liegt rum)

Dann hatte bei meinem 250CE schon der Vorbesitzer den Zusatzluftschieber richtig teuer ersetzt, aber da gibt es ja Reparaturmöglichkeiten? Und zum Glück wurde da auch schon der Druckregler ersetzt - glänzt ja nicht nur goldig glänzen sondern auch preislich.

Vielleicht macht man sich auch nur zu vielen Gedanken und die alte Bosch-Qualität hält zwei Auto-Leben-lang.
Danke und Gruß Andreas

Hallo Volker,
inspiriert von deinem Beitrag hab ich etwas gegoogelt. mittelmotor.de bietet EV´s im Nachbau an. Die sind ja sonst seriös. Was ist davon zu halten?
Gruß
Michi

Just found 8 on Bay for $150 USD they are Bosch
0 280 150 036.
seller is bsadindy
no affiliation to me

Hallo Zusammen,
ich habe diese 4 Ventile von einem Bekannten der nicht weiss auf welchem Schatz er sitzt bekommen. Alle 4 haben mich € 80.- gekostet. Am Foto wird wohl über den Zustand kaum etwas zu sagen sein. Ich hab sie einmal anständig im Ultraschallbad gereinigt. Jetzt liegen sie in Petroleum. Ich weiss das der Schatz noch grösser ist. Was sollte ich schauen für mein Auto (Porsche 914/4 1,7, Bj. 73, Kalifornier) noch auf Reserve zu legen?
Gruß
Michi 

Hallo Volker,
die Beschädigung der Dichtkante hab ich gesehen. Vielleicht kriegt die Elferwelt das ja hin.
Ich möchte einen Funktionstest machen. Hab ich das richtig in Erinnerung. Mit 3 Volt ansteuern? Ist auf eine Polung zu achten? Kann ich den Test "trocken" machen?
Vielen Dank
Gruß
Michi

Hallo,

bei meiner DS 23 ie ist der Benzindruckspeicher undicht geworden. 

Bevor ich ein Gebrauchtteil einbaue:

Gibt es nicht die Möglichkeit, einen anderen Regler aus dem Zubehörhandel mit Manometer einzubauen? Oder können die nicht an den Einbau angepasst werden? 

Wenn man noch Neuteile bekommt, dann zu unverschämten Preisen.

Im Übrigen werde ich noch die Benzinpumpe austauschen lassen. Erstens ist meine extrem laut und zweitens weiß ich nicht, ob meine Werkstatt darauf geachtet hat, dass sie nicht zu viel Druck aufbaut und deshalb der Druckregler kaputt gegangen ist.

Wenn ich hier so von der Ersatzteilsituation lese, könnte ich auf den Gedanken kommen, wieder zum Vergasermodell zurückzukehren.

Grüße
Thorsten

Hallo Volker,
es waren 2 Ventile mit verletzter Dichtkante. Die wurden anstandslos ausgetauscht. Jetzt hab ich 4 gute und eines mit verletzter Dichtkante als Draufgabe.
Die Prüfung mit 3 Volt wird wohl mit einer Knopfzelle nicht funktionieren? Wahrscheinlich zu geringe Stromstärke? Womit machst du das?
Ich versuche jetzt noch einen kompletten Verteiler zu kriegen. Vor allem wegen dem Gebiss. 3 ganze Motoren hat er auch liegen. Da müsste ich mir aber eine Halle bauen.
Gruß
Michi

Hallo Thorsten,

schön, daß Du dieses Forum gefunden hast und Dein Auto behalten willst.
Die Benzindruckregler sind eigentlich sehr robust und die findet man auch gebraucht für kleines Geld.
Sei froh, daß Deine Pumpe etwas lauter ist, da hörst Du wenistens, ob die läuft. Viel wichtiger als das Geräusch finde ich das Halten des Drucks ...

MsG
Hans

Hallo Hans,

das stimmt. Inzwischen habe ich von einem Bekannten aus dem DS Club einen gebrauchten Benzindruckregler bekommen. Dann werde ich noch die Benzinpumpe durch die Pierburg ersetzen. Dann habe ich hoffentlich erstmal Ruhe.

VG
Thorsten