Porsche 914 scheint wieder fit zu sein

Hallo Zusammen,
die Saison ist vorbei. Wie schon geschrieben wollte ich nicht zu früh wieder Jubelmeldungen verbreiten.
Was wurde getan? Die Buchsen für das Schaltgestänge habe ich besorgt und einbauen lassen. Das Getriebe schaltet jetzt wirklich sehr viel besser. Die Madenschrauben waren vorhanden aber locker.
Hier vielen Dank an Marc und Hans für die Unterstützung!
Weil der Motorlauf ruhiger wurde und die Drehzahl zurück ging wenn ich die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung abdrückte, habe ich die still gelegt.
Es wurde dann nochmals Zündung eingestellt und eine neue Verteilerkappe verbaut.
Pin !8 Startsignal ist auch gelöst. War ein Masseproblem beim Starter.
Jetzt bin ich wirklich schon so viel problemlos gefahren, dass ich mich traue zu sagen: er läuft.
Ich werde nicht mehr den Fehler machen das Auto den ganzen Winter nicht zu bewegen.
Ich denke, dass auch die lange Standzeit dazu bei getragen hat das er nicht so recht lief. Den EV´s hat das wohl auch nicht gut getan.
Das hat sich anscheinend durch´s fahren lösen lassen.
Nochmals vielen Dank an alle hier im Forum die geholfen haben.
Gruß
Michi

Hallo Michi,

na das ist doch mal eine erfreuliche Nachricht. Viel Spaß mit dem Kurvenräuber.

Hallo Volker,
vielen Dank!
Obwohl er so besser läuft. Mit dem Stilllegen der Kurbelgehäuseentlüftung hab ich etwas Bauchweh.
Kann da was sein?
Gruß
Michi

Servus Michi,

Ja, das freut uns und auch vielen Dank für die detaillierten Fehlerbeschreibungen. Denn oftmals hört man nix mehr und keiner kann dann nachvollziehen, welcher Tip denn nun geholfen hat.

Zur Entlüftung, hat deiner auch Schläuche zu den Zylinderköpfen? Die waren ab MJ 1972 verbaut. Bis dahin gab es ja nur eine Verbindung vom zentralen „Topf“ zum Luftfilter. Später dann über einen Verteiler zusammen mit Abgängen zu den Köpfen.

Bei dem Aufbau meines Ersatzmotors habe ich auf diese Verbindungen verzichtet (am Kopf verschlossen) und bewußt den Motor entsprechend MJ 1971 aufgebaut. Aber das ist eigentlich ein anderes Thema.

Und ja, die Einspritzer sollten regelmäßig gefahren werden, da fällt mir ein, daß meiner auch schon wieder seit 2 Wochen steht. Aber hier hat es grad Dreckwetter.

Hallo Michi,

schön, dass die Kiste jetzt so gut läuft. Weiterhin viel Spaß damit!

Du schreibst, du hättest die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung stillgelegt. Für die Entlüftung gibt es aber nur den einen Schlauch vom Ölentlüfter zum Ansaugverteiler. Die beiden anderen Schläuche sorgen für Zuluft vom Luftfiltergehäuse zu den Zylinderköpfen - und dann weiter über die Stößelschutzrohre ins Kurbelgehäuse. Was hast Du jetzt wie stillgelegt? Interessiert mich, vielleicht sollte ich das auch mal testen.

Grüße
Hans

Hallo Hans,
wie Marc richtig schreibt wurde die Entlüftung so ab Bj. 72 verbaut.
Dies soll dazu dienen, durch Zufuhr von Frischluft aus dem Luftfilter die Kurbelgehäuseentlüftung zu intensivieren. Dadurch soll Kondesatbildung im Kurbelgehäuse und bei niedrigen Temperaturen Vereisung in den Entlüftungsleitungen weitgehend vermieden werden (Quelle Porsche Reparaturanleitung).
Ich hab ein paar Fotos gemacht wie das im Auto ausgesehen hat und was ich entfernt habe.
Stillgelegt habe ich indem ich kurze Schlauchstücke an den Köpfen und dem Luftfilter belassen habe. Die habe ich dann mit einem Kunststoffpfropfen dicht verschlossen.
Gruß
Michi

Hallo Michi,

wenn ich das richtig verstehe, hast Du die Zuluft zu den Zylinderköpfen verschlossen, aber die Kurbelgehäuseentlüftung über das PCV-Ventil in den Ansaugverteiler im Originalzustand belassen.

Jetzt wollte ich genau wissen, wie das System funktioniert. Auf Youtube hab ich eine schöne Erklärung gefunden: youtube.com/watch?v=WMFplyrJVUA . Ich denke, ich werde mal das PCV-Ventil prüfen und säubern. Aber ich werde das System nicht von einer Seite verschließen.

Viele Grüße
Hans

Hallo Hans,
ich glaube nicht, das ich ein PCV-Ventil habe.Das Video hab ich mir angesehen. Sehr interessant Aufmachen tu ich das Auto bei dem Sauwetter nicht. Aber auf den Fotos die ich habe seh ich das nicht.
Gruß
Michi