D-Jetronic läuft zu fett

Hallo,

mein 74er MB 450 SL USA hat im Stand 6% CO und 50 Liter Super reichen für ca. 200km
Ich habe folgende Dinge bisher geprüft:
Benzindruck stabil 2-2,1bar
Unterdruck im Stand ca 0,3 bar, allerdings in der Garage im Kalten Zustand.
Unterdruck Schläuche (Klima/ZV...) halten Unterdruck, Kofferraumschloss war undicht, habe ich blindgelegt.
die beiden Tempsensoren am Steuergerät gemessen liegen in der Spezifikation.
Widerstandswerte des MAP Sensors auch, dieser hält auch seinen Unterdruck
Kaltstartventil schliesst, bzw kein Unterschied, wenn man den Schlauch klemmt
Alle Einspritzventile tickern
Mit Bremsenreiniger diverse stellen besprüht, jedoch keine Veränderung des Leerlaufs
Zündung steht korrekt
Drosselklappenschalter tut, was er soll
Nummern von Map Sensor und Steuergerät passen
Allerdings erscheinen mit die Einspritzdüsen grün statt blau, wobei ich mir da nicht sicher bin, ob das ein ausgeblichenes Blau sein kann. (siehe Bild). Die Grünen sollten, wenn sie fälschlicherweise verbaut wurden eher einen mageren Lauf verursachen, oder?
Hat noch jemand Tipps?
Danke und Gruss
Jan

Hallo Jan,

nein die sind die "blauen", eher türkis. Die grünen sind satt grasgrün.

Der übliche Fehler am US 450 SL sind verstellte Saugrohrdruckfühler. Das ist leider der Lieblingssport der Amis. Dann kommt so etwas heraus wie Leerlauf CO bei 6% . Komme einfach am kommenden Samstag beim Sternzeit Schraubertreff vorbei, dann kann ich den passenden mitbringen und Du kannst es ausprobieren.

Hallo Volker,

danke, dann habe ich ja anscheinend die richtigen Einspritzdüsen.
Kommenden Samstag schaffe ich es leider nicht nach Hanau.
Kann man den Saugrohrdruckfühler wieder richtig einstellen?

Grüsse
Jan

OK, habe gerade den Beitrag zum Saugrohrdruckfühler gelesen. Dann macht es Sinn, den erstmal gegen einen guten zu Tauschen, um zu sehen ob es überhaupt der schuldige ist...
Gruss
Jan

Hallo Jan,

einen guten zu finden ist leider schwer. Seit Jahren sehe ich bei den Workshops keinen vernünftigen 0 280 100 100 mehr. Die Einstellung ist sehr sensitiv und habe ich oft genug schon gemacht. Manches Mal sind die aber auch nicht mehr einzustellen. Insbesondere die in den 80er bis 2000er Jahren produzierten sind manches Mal mit falschen Komponenten zusammen gebaut. Dann kann auch ich die nicht einstellen.

Hallo Volker, gibt es eigentlich Richtwerte für die Pulsdauer am Einspritzventil bei Leerlauf, die man überprüfen könnte?

Gruss
Jan

Hallo Jan,

bei ca. 700 bis 800 U/min etwa 3,5 bis 4 ms. Das ist zwar kein Richtwert, aber gibt die Verhältnisse ungefähr bei meinem 350SL wieder.

Viele Grüße,
Recardo

Hallo Jan,

die Einspritzdauer hängt natürlich dabei von Motortemperatur, Unterdruck im Saugrohr, Lufttemperatur und dem Leerlauf Poti ab. Am warmen Motor ist 4ms zu viel Recardo. Da musst Du nochmals nachschauen. Der Wert liegt eher Richtung 2 bis 3 ms.

Hallo,

ich wollte ihm ja auch nur eine ungefähre Vorstellung von der Größenordnung geben.

Hängt natürlich auch davon ab, ob mit oder ohne Last. Und welchen CO-Wert man vernünftig findet.

Viele Grüße,
Recardo

Hallo Volker,
mein Saugrohrdruckfühler sieht so aus als wäre er "einverstellt" worden, oder? Da ist doch normalerweise eine Kappe drüber, oder?

Gruss
Jan 

Genau,

das schreibe ich doch immer wieder. Es ist leider ein Lieblingssport der Amis da dran rum zu stellen Manchmal kann ich das korrigieren und neu abdichten und ich habe auch schwarze Kappen nachgemacht. Manches Mal ist das aber auch hinüber.