Ruckeln und schlechter Motorlauf während der Warmlaufphase

Hallo Joe,

nur kurz aus dem Urlaub ein herzliches Willkommen von mir. Die Kaltlaufprobleme können auch aus der Zündung kommen. Ich hatte mal einen Fall, wo ein 350SLC kalt nur 40 km/h lief. Warm war dann alles bis auf ein Ruckeln bei 160 km/h okay. Da waren die Unterdruckanschlüsse am Zündverteiler porös und vor allen Dingen war der Zündverteiler vom Stehen so verharzt, dass kalt die Drehzahlverstellung total hing. Warm ging sie, aber auch nicht gut.

Deshalb miss bitte erst mal Deinen Schließwinkel und dann am eiskalten Motor den Zündzeitpunkt im Leerlauf, bei 1500/min und bei 3000/min sowie die Unterdruckverstellung des Zündverteilers. Du hast übrigens Früh- (oben) und Spätverstellung (unten) an der Unterdruckdose. Die richtigen Werte stehen hier .

Ich habe jetzt von Euch so viele Hausaufgaben bekommen, dass ich damit erst mal beschäftigt bin. Ich melde mich dann wieder, wenn ich beim Prüfen irgendwo (technisch) nicht weiterkomme. Also bis denn ...

Da ich ja irgendwo anfangen muss, habe ich mit der Sichtprüfung der Unterdruckdose am Zündverteiler begonnen. Die Luftleitungen sind dicht, auch die Platten im Zündverteiler sind schön beweglich. Ist es aber normal, dass die Dose den Unterdruck nicht hält? Ich habe nämlich am roten Schlauch ein Vakuum erzeugt und die Luft ist in der Dose kurz danach entwichen. Bei der Spätverstellung (weißer Schlauch) hält die Dose das Vakuum. Morgen will ich mal die Widerstände der Zündkabel prüfen. Gibt es da Richtwerte, die vermutlich zwischen kaltem und warmen Zustand unterschiedlich sind.?
VG Joe

Hi Joe,
normalerweise sollte die Dose natürlich den Unterdruck halten, ob es sich im Fahrbetrieb nachteilig auswirkt hängt natürlich davon
ab wie schnell das Vakuum entweicht.
Bei den Zündkabeln kommt es darauf an welche Entstörstecker du verbaut hast, entweder 1Kilo-Ohm oder 5 Kilo-Ohm.
Demnach sollte der Gesamtwiderstand der Zündkabel nicht wesentlich höher sein, egal warm oder kalt.

Gruß
Obelix

Hallo,

ob 1 oder 5 kOhm ist nicht so wichtig, wichtig ist, dass sie alle gleiche Werte haben. Der Widerstand ist in dem Fall der Zündkerzenstecker. Ich habe auch schon Kabel von Bremi gesehen, wo die sich am Kerzenstecker unten durchgescheuert hatten. Das hat man nur nach Herausziehen gesehen. Im Zweifel lieber neu, denn die Zündkerzenstecker gehen gerne unter der Hitze des V8 defekt. Auch der Verteilerfinger hat einen Widerstand und normalerweise eine Fleihkraftabschaltung. Wenn die hakt, kann es auch Probleme geben.

Als Ersatz empfehle ich Bosch Komponenten und Beru Zündkabelsätze.

Hallo zusammen,
hallo Volker,
ganz grundsätzlich tendiere ich auch zum Markprodukt Bosch bzw. Beru. Aber.. vorausgesetzt, man kann optische Aspekte ausschließen!
Kennt einer.., hat einer.. Erfahrungen mit Produkten von sentech www.sentech-zündkabel.de .
Liest sich auf der Seite alles ganz gut, aber Eure Meinung ist mir wichtig!

Für meinen wäre es die Set-Nummer 8256
www.amazon.de/dp/B004LU04RE/?smid=A3AMHL...WCb7mmGWz5roAMUCn5dg
Ich überlege in dieser Projektphase diese Kabel einzusetzen - Meinen Dank für Euren Beitrag.