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Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.
Motor läuft zu fett
- jokecool
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2 Jahre 10 Monate her #16241
von jokecool
Motor läuft zu fett wurde erstellt von jokecool
Nábend community,
mein Name ist Joachim (Joe) , bin 56 Jahre alt und besitze seit 8 Jahren einen W108 4.5 der eigentlich nie fertig wird .
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Nach einem gerissenen Heizungsrohr unten dem Ansaugtrakt habe Ich letztes Jahr den Ansaugstutzen mit Allem was dazu gehört komplett demontiert , gestrahlt, neu verzinkt , abgedichtet und wieder montiert.
Aber irgendwie hat dies dem Laufverhalten nicht gut getan.
Folgendes Problem trat auf:
- Motor startete nicht, roch aber stark nach Benzin
- Benzindruck gemessen , 2 bar i.O.
- Zündfunke auch vorhanden
- Zündkerzen raus, waren schwarz verrußt.
- also alle 8 Kerzen erneuert
- der erneute Startversuch klappte sofort !
- Der Motor lief aber weiterhin unrund, zuerst nur im unteren Drehzahlbereich, später dann komplett.
Bei jedem Halt ging der Motor aus und musste wieder neu gestartet werden.
Zuhause konnte der Motor dann gar nicht mehr gestartet werden.
Die nagelneuen Zündkerzen waren aber schon wieder total verrußt!
Das zeugt ja offensichtlich von einem zu fetten Gemisch !
Wie soll Ich jetzt die Fehlersuche weiterbetreiben?
Kann es am Zusatzluftscheiber liegen? Am Kaltstartventil ?
Die Einspritzdüsen möchte Ich mal ausschließen, da ja Sprit kommt, aber wohl zuviel!
An den anderen Komponenten wurde ja nichts verändert.
Vielleicht kann mir ja hier jemand wertvolle Tipps geben.
Bis dahin mal gute Nacht.
Gruß Joe
mein Name ist Joachim (Joe) , bin 56 Jahre alt und besitze seit 8 Jahren einen W108 4.5 der eigentlich nie fertig wird .
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Nach einem gerissenen Heizungsrohr unten dem Ansaugtrakt habe Ich letztes Jahr den Ansaugstutzen mit Allem was dazu gehört komplett demontiert , gestrahlt, neu verzinkt , abgedichtet und wieder montiert.
Aber irgendwie hat dies dem Laufverhalten nicht gut getan.
Folgendes Problem trat auf:
- Motor startete nicht, roch aber stark nach Benzin
- Benzindruck gemessen , 2 bar i.O.
- Zündfunke auch vorhanden
- Zündkerzen raus, waren schwarz verrußt.
- also alle 8 Kerzen erneuert
- der erneute Startversuch klappte sofort !
- Der Motor lief aber weiterhin unrund, zuerst nur im unteren Drehzahlbereich, später dann komplett.
Bei jedem Halt ging der Motor aus und musste wieder neu gestartet werden.
Zuhause konnte der Motor dann gar nicht mehr gestartet werden.
Die nagelneuen Zündkerzen waren aber schon wieder total verrußt!
Das zeugt ja offensichtlich von einem zu fetten Gemisch !
Wie soll Ich jetzt die Fehlersuche weiterbetreiben?
Kann es am Zusatzluftscheiber liegen? Am Kaltstartventil ?
Die Einspritzdüsen möchte Ich mal ausschließen, da ja Sprit kommt, aber wohl zuviel!
An den anderen Komponenten wurde ja nichts verändert.
Vielleicht kann mir ja hier jemand wertvolle Tipps geben.
Bis dahin mal gute Nacht.
Gruß Joe
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- nordfisch
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2 Jahre 10 Monate her #16242
von nordfisch
nordfisch antwortete auf Motor läuft zu fett
Hallo Joe,
prüf bitte zuerst, ob die Sensoren 'Lufttemperatur' und 'Motortemperatur' sicher elektrischen Kontakt haben.
Dann prüfe bitte, ob der Schlauch zum Saugrohrdruckfühler frei und vor allem dicht ist.
Das wäre so der Standard...
Gruß
Norbert
prüf bitte zuerst, ob die Sensoren 'Lufttemperatur' und 'Motortemperatur' sicher elektrischen Kontakt haben.
Dann prüfe bitte, ob der Schlauch zum Saugrohrdruckfühler frei und vor allem dicht ist.
Das wäre so der Standard...
Gruß
Norbert
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- Dr-DJet
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- Moderator
- Dr-DJet repariert und sammelt alles! :-)
2 Jahre 10 Monate her #16243
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Workshop Hzg/Klima 13.4 (ER), D-Jetronic 8.6. (F) & 20.7. (ER), K-Jetronic 29.6. (ER) & 31.8. (F)
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Dr-DJet antwortete auf Motor läuft zu fett
Hallo,
und noch eines zusätzlich: Wenn man die Ansaugbrücke ab hat, sollte man auch deren Dichtheit testen. Am besten mit einem Nebler, nötigenfalls mit einem Leckspray.
Die Benzinleitung zum Kaltstartventil kannst Du mal verschließen, der ZLS kann es nicht sein.
und noch eines zusätzlich: Wenn man die Ansaugbrücke ab hat, sollte man auch deren Dichtheit testen. Am besten mit einem Nebler, nötigenfalls mit einem Leckspray.
Die Benzinleitung zum Kaltstartventil kannst Du mal verschließen, der ZLS kann es nicht sein.
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- jokecool
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2 Jahre 10 Monate her #16244
von jokecool
jokecool antwortete auf Motor läuft zu fett
Hallo Volker,
wäre es nicht auch eine Möglichkeit, den SDF mir einer Vakuumpumpe mit -0,5 bar zu beaufschlagen und dann versuchen zu starten ?
Nur mal so eine Idee eines bekennenden Laien .
Gruß Joe
wäre es nicht auch eine Möglichkeit, den SDF mir einer Vakuumpumpe mit -0,5 bar zu beaufschlagen und dann versuchen zu starten ?
Nur mal so eine Idee eines bekennenden Laien .
Gruß Joe
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- Dr-DJet
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- Moderator
- Dr-DJet repariert und sammelt alles! :-)
2 Jahre 10 Monate her #16245
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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Dr-DJet antwortete auf Motor läuft zu fett
Hallo Joe,
ja das kannst Du versuchen. Oder umgekehrt mal messen, was Für ein Vakuum am SDF im Leerlauf anliegt. Ich gahe mal davon aus, dass Du während der Reparatur den SDF nicht verstellt hast. Das passiert leider immer wieder bei den Typ 3 SDF aus USA.
ja das kannst Du versuchen. Oder umgekehrt mal messen, was Für ein Vakuum am SDF im Leerlauf anliegt. Ich gahe mal davon aus, dass Du während der Reparatur den SDF nicht verstellt hast. Das passiert leider immer wieder bei den Typ 3 SDF aus USA.
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2 Jahre 10 Monate her #16246
von jokecool
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Hallo Volker,
ich habe Ihn nur aufgrund besserer Zugänglichkeit ausgebaut.
Was kann man da verstellen ?
Gruß Joe
ich habe Ihn nur aufgrund besserer Zugänglichkeit ausgebaut.
Was kann man da verstellen ?
Gruß Joe
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