Benzindruck zu hoch

Hallo erstmal und danke für die Aufnahme,

da ich bis jetzt stiller Mitleser war möchte ich mich hier einmal vorstellen. Mein Name ist Faisal, ich bin 26 Jahre alt und komme aus Regensburg im schönen Bayern. Nochmals vielen Dank so ein Kompedium hier online für jedermann zu Verfügung zu stellen. Wahnsinns Arbeit und Wissen. Das ist nicht selbstverständlich.  Vor 1 Monat habe ich mir einen Traum erfüllt und mir einen 350er SLC aus dem Jahre 1972 gekauft. Allerdings ist noch einiges dran zu machen. Er hat eine sehr gute Basis und da mein Bruder Kfz - Meister ist und sich sehr gerne in diese Technik einarbeiten würde haben wir uns entschlossen ihn erstmal technisch  wieder fit zu bekommen.  

Nun zum Problem: Der Wagen läuft im niedertourigen Bereich extrem schlecht. Hat Zündaussetzer und nimmt kaum Gas an. Bringt man die Drehzahl mit vorsichtigem Gas geben auf über 2500 Umdrehungen fängt er sich und zieht relativ sauber durch. Das gleiche beim fahren, man muss sehr vorsichtig beschleunigen, sobald er aber Drehzahl hat lässt er sich sehr gut fahren (bin ca 30km auf der Autobahn mit über 140kmh gefahren). 

Was wir bis jetzt getan haben: Wir haben die Ansaugbrücke gereinigt, neue 8 Dichtungen verbaut, das Unterdrucksystem augenscheinlich überprüft und alle undichten und kaputten Schläuche ersetzt (waren 2 - 3 vorhanden). Steuerkette hat noch gut Spannung und es sind keine Schleifspuren im Ventildeckel zu sehen. Im Anschluss haben wir gleich eine komplette Wartung durchgeführt (Öl, Filter, Luftfilter, Kraftstofffilter, Tanksieb und 8 neue Zündkerzen). Nun den Wagen gestartet und als erstes den Benzindruck an der Ringleitung gemessen. Der Motor lief auch erstmal im kalten Zustand ganz gut. Keine Zündaussetzer und gute Gasannahme. Als er warm wurde dann das selbe Problem wieder.

Ich habe ein Foto mit angehängt. Der Benzindruck liegt bei fast 6 Bar! Über den Druckregler lässt sich nichts einstellen egal wie man dreht. Druck bleibt konstant so hoch. Unser erste Gedanke war ein defekter Druckregler, wir wollten aber bevor wir diesen tauschen erstmal den Rücklauf auf Verstopfungen prüfen. Das könnte ja auch für so einen hohen Druck sorgen oder? Wie prüft und reinigt man am besten den Rücklauf? Wenn es der Druckregler sein sollte, nur bei Mercedes original kaufen oder kann man sowas auch irgendwo gut gebraucht oder überholt beziehen? Vielleicht hat hier der ein andere einen Tipp oder vermutet gar was ganz anderes. Wäre über jede Nachricht froh. 

Ich bedanke mich schonmal im Voraus.

Liebe Grüße Faisal

Hallo Faisal,
zuerst - sehr gute Entscheidung ! der 350er D-Jet wird dir viel Freude bereiten.
Der Messbereich an deinem Druckmesser ist etwas groß. Der Druck sollte bei 2,1 bar liegen bei freier Rücklaufleitung.
Als nächstes sollte der SDF geprüft werden, meiner war an meinem 350er auch defekt, man sucht und sucht - repariert und Fzg. lief sofort ! Wichtig ist natürlich auch der Zusatzluftschieber für den ruhigen Lauf, die sind Neu teuer und gebraucht sind die alle alt.
Gruß Hans-Jürgen

Danke für die Antwort. Wir werden als nächstes die Rücklaufleitung prüfen und versuchen den Benzindruck auf 2bar zu regulieren (ggf. dann mit neuem Druckregler). Darf ich fragen wie du deinen SDF repariert hast? Habe hier in der Gruppe gelesen das DrDjet (sorry ich kenne ihn nur unter diesem Synonym) die SDF prüfen und reparieren kann. Hab davon leider wenig Ahnung.

Lg

Hallo Faisal,
prüfen kann dies sicher dein Bruder als KFZ - Meister, Druck am Regler 2,1-2,2 Bar.
Die Prüfung des SDF kann dein Bruder, hier nachzulesen, sicher durchführen. Das kann jeder der lesen kann .Reparieren ist eine andere HausNr.. Dr.D-Jet ( Volker ) ist sicher die Adresse in Deutschland für die Reparatur und das Einstellen der SDF. Natürlich ist dies auch über Bosch Klassik möglich. Aber zuerst den Druck prüfen !
Für Ersatzteile ist die Liste unter D-Jetronik, Mercedes-Benz Komponenten wichtig ( siehe oben in der Leiste ) Viel Vergnügen beim Schrauben. Wer hat schon einen KFZ-Meister als Bruder
Hans-Jürgen

Ok danke für die Infos. Würde mich dann gegebenfalls bei Volker melden sollte das Problem mit der Einstellung des Benzindrucks nicht behoben sein. Ich gehe aber stark davon aus das es am Benzindruck liegt. Die alten Kerzen waren total schwarz und teilweise nass vom Benzin. Er ist definitiv zu fett gelaufen.

Lg Ali

Keine Bosch Kerzen verwenden nur NGK !!
Hans-Jürgen

Habe originale bei Mercedes gekauft.

Ich hoffe nur das wir die nicht gleich zerstört haben da er wieder etwas mit dem hohen Benzindruck gelaufen ist....

Hallo Faisal,

6 Bar Benzhindruck ist natürlich viel zu hoch. Da kann Dein Motor nicht vernünftig laufen. Mach mich aber bitte nicht schwach und sage mir, dass ein solches Schätzeisen Manometer von einem KFZ Meister stammt.

Der Benzindruck kann so hoch sein, weil

1. Die Benzinpumpe viel zu viel fördert - welche ist denn verbaut? Die ist auf jeden Fall keine originale mehr, die würde bei 3 Bar Schluss machen.
2. Der Druckregler defekt ist. Von dem Druck der Pumpe wird der sehr gestresst, genau wie die Einspritzventile
3. Der Rücklauf verstopft ist. Du kannst den Schlauch des Rücklaufs am Tank abnehmen und eine Benzindusche nehmen. (so ging es mir mal).
4. Der um 90° geknickte Benzinschlauch zwschen Benzindruckregler und -dämpfer ist Verdächtiger No. 1 . Der hat mir auch mal den Benzindruck hochgejagt. SUche mal anch "Das darf doch einem Dr-Djet nicht passieren...

Hallo Faisal,

neue Druckregler gibt es nicht mehr. Du musst im Fehlerfall auf eine gebrauchten zurück greifen.  Dein Bruder soll mal am Ablauf des Druckreglers eine Vakuumpumpe anschließen und prüfen, ob er da dicht ist.

Hallo Volker,

vielen Dank für die Tipps. Wir werden morgen mal den Rücklauf überprüfen und ich mach ein Foto von der Benzinpumpe. Druckregler und den 90° Schlauch überprüfen wir auch nochmal. Würde mich dann mit den Erkenntnissen morgen Abend hier nochmal melden.

Lg

So ich bins nochmal,

wir haben den Fehler gestern gefunden. Lag tatsächlich an einem Knick im Schlauch. Zwar nicht zwischen Dämpfer und Druckregler sondern direkt am Tankanschluss. Habe ein Bild mit angehängt. Der war so dermaßen geknickt da konnte kein Sprit vernünftig zurück und hatte sich gestaut. Als wir die Rücklaufleitung am Benzindruckregler vorne entfernt haben und den sprit in einen Eimer laufen ließen sank der Druck auf einen Bereich zwischen 2 - 3 Bar ab (ja das ist tatsächlich nur ein Schätzeisen leider...) Leitung wieder drauf und zack stieg der Druck auf 6 bar. Da war klar es liegt am Rücklauf. Als wir Druckluft drauf gegeben haben hat es trotzdem schön im Tank geblubbert. Also Achtung das kann täuschen! Der Sprit hat sich trotzdem gestaut. Als wir den Tank in Angriff nehmen wollten ist uns zum Glück der Knick aufgefallen. Neue Benzinleitung verbaut (nach ner schönen Benzindusche) und siehe da Motor läuft kalt wie warm sauber. Gute Gasanahme und relativ ruhiger Lauf.

Was uns allerdings gewundert hat: Als wir den Rücklauf in einen Eimer freigelegt haben lief er immernoch total schlecht. Obwohl kein Gegendruck eigentlich da war. Vielleicht habt ihr ja eine Erklärung dafür...

Achja es ist eine Benzinpumpe mit der Nummer 580 464 005 verbaut. Ist das die richtige oder soll ich sie tauschen? Den Benzin Druck stellen wir definitiv noch ein.

Motor läuft jetzt zumindest. Noch ein paar Einstellungsarbeiten und dann sollte er bereit für den Sommer sein Danke nochmal für die zahlreichen Tipps und vll habt ihr ja noch ein paar Tipps was wir einstellen/prüfen sollten bevor wir ihn endgültig auf die Straße schicken.

Wünsche einen schönen Abend.

Liebe Grüße Faisal

Ach die Fotos ganz vergessen....

Hallo Faisal,

die Benzinpumpe ist die richtige und die dürfte eigentlich keine 6 Bar Benzindruck erzeugen.

Meistens hat ein altes Auto Läuse und Flöhe. Da hlft jetzt nur systematisches Abarbeiten der Checkliste .