Signal Einspritzventile

Hallo D-Jetroniker,

hat von Euch zufällig jemand eine Vergleichsaufnahme der Einspritzventilansteuerung? Habe hier einen 350SL der kurz anspringt und sofort
wieder ausgeht. Bin der Auffassung, dass die Anteuerung nicht korrekt bzw instabil ist.

Oszilloskopaufnahme im Anhang.

Viele Grüße
Paul

Hallo Paul,

ich erkenne die Zeitbasis nicht so genau und die digitalen Oszis der CAN-Analyzer verzerren das Signal immer etwas. Es sieht aber prinzipiell okay aus. Das Gebiss ist aber recht unsymmetrisch und es verändert sich auch an den einzelnen Kontakten.

Du findest im Kapitel 3 eine Vergleichsaufnahme.

PS: Es heißt D-Jetronic von inJEction elecTRONIC .

Hallo,
danke, diese Aufnahme hatte ich wohl übersehen. Demnach müsste der aber weiterlaufen und nicht direkt wieder ausgehen, selbst wenn das Gebiss nicht hundertprozentig arbeitet. Signal ist ja da. Denke dann muss ich mir die Kraftstoffversorgung näher anschauen.

Hallo Paul,

prüfe auf jeden Fall mal, ob das Gebiss nicht innen lose ist. Denn bei der Schwankung der Schließungszeiten des Gebisses wäre das ein mögliche Ursache. Dann würde das Fahrzeug auch wieder ausgehen. Wei breit sind denn Deine Impulse? Das konnte ich nicht ablesen. Auch Kerzenbild oder Abgas wäre interessant.

Hallo,

habe das noch mal mit meinen Oszillogrammen verglichen.

Bei den Auslöseimpulsen vom Gebiss ist die Amplitude von etwa 6 Volt in Ordnung. Die Wellenlänge von etwa 110 ms zeigt, dass bei etwas mehr als 1000 U/min gemessen wurde. Die Asymmetrie bedeutet, dass entweder das Gebiss etwas schief sitzt oder eine Nocke etwas stärker abgenutzt ist. Sollte allerdings - wie Du schon sagst - das Laufen des Motors nicht wesentlich beeinflussen.

Problematisch ist allerdings die Dauer der Einspritzimpulse, wenn ich die Einstellung der Zeitachse mit 5 ms/Skalenteil richtig lese. Dann wäre die Einspritzdauer etwa 12 ms. Das entspräche sowas wie Volllast.

Viele Erfolg,
Recardo