Ruckeln am Stand und Teillast

Hallo Leute !
Ich habe vor Kurzem meinen Verteiler erneuert auf 1,2,3.
Ja es war an der Zeit den Verteiler zu tauschen, Zündung perfekt eingestellt.
Drosselklappenschalter nach Anleitung wie in der Beschreibung von Volker eingestellt.
Dann ist mir aufgefallen das der Motor im Warmen zustand Ruckelt (na dann stellen wir mal den CO ein) co eingestellt auf 3,5 .
Ruckeln ist besser geworden am Stand, aber unter dem Fahren im Teillast sind so leichte Aussetzer.
Meine Vermutung liegt beim Druckfüller.
Wer könnte mir den Überprüfen und instandsetzen?
Hat dieses Problem schon mal wer gehabt?
Danke Bernhard

Hallo Bernhard,

die Frage ist ja jetzt, ob Du vorher einen oder mehrere Fehler hattest. Das ist von außen schwer zu beantworten. Wenn Dein Druckfühler aus den 70er Jahren ist (mittlere Ziffer des im Niet eingeschlagenen Fertigungsdatums eine 2 oder 3), noch original vergossen und vernietet ist und das Vakuum hält, dann hat der eher nichts.

3,5% Leerlauf-CO sind zu viel für Deinen Motor. Der sollte bei 1 - 2% liegen.

Ruckeln im Leerlauf kann mehrere Gründe haben:

1. Zündzeitpunktt Leerlauf stimmt nicht, Zündkerzen / -kabel verschlissen
2. Benzindruck falsch
3. DKS (hast Du aber einstellen können)
4. Verschmutzte EInspritzventile
5. Undichter Saugrohrdruckfühler oder Falschluft
6. In seltenen Fällen auch Kaltstartventil (wird beim BMW extra angesteuert)
7. und schließendlich ganz selten das Steuergerät

Hallo Volker
Die Kerzen und die Kabeln sind Neu.
Die 3,5% Co hab ich eingestellt( laut Rep. Anleitung von BMW 2,5%) wegen dem neuen Verteiler da der einen besseren Funken erzeugen soll und ich mir gedacht habe mehr CO wegen Kühlung.
Beim Benzindruck hab ich nichts verändert, die Einspritzventile möchte ich im Winter in die Düsenklink schicken.
Wegen dem Saugrohrdruckfühler hab ich dich ja angeschrieben, denke nach über 40 Jahren kann der schon mal was haben.
Gruß Bernhard

Hallo Bernhard,

wenn der Fehler erst mit dem neuen Verteiler auftritt, würde ich nochmals den alten einbauen und einstellen bzw. die Parameter am neuen prüfen. Normalerweise sollte man den Zündzeitpunkt im Leerlauf und bei 2500/min kontrollieren. Ich habe aber keine solche Prüfmöglichkeit am BMW gesehen.

Wenn Du sicher bist, dass der Verteiler richtig arbeitet und eingestellt ist inkl. der Verstellkurve, dann solltest Du den Rest prüfen. Oftmals wird versucht, einen Fehler durch andere Maßnahmen zu überspielen. Wird der originale Fehler korrigiert, muss alles andere auch wieder richtig gestellt werden. Den SDF kannst Du wie geschrieben prüfen. Ist er undicht oder sonstwie verdächtig, muss ihn halt jemand prüfen und ggf. instand setzen.

Die 123 hat gerne mal Hitzeprobleme.

Andreas