Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.

D Jetronic low to mid throttle surge

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02 Apr. 2020 12:14 #13550 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf D Jetronic low to mid throttle surge
Hi Tim,

seems reasonable according to jetronic.org/en/d-jetronic/troubleshooting#Temperatursensoren . But you know that you have to measure on your ECU connector in car.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107

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02 Apr. 2020 12:22 - 02 Apr. 2020 12:26 #13551 von 21571
21571 antwortete auf D Jetronic low to mid throttle surge
Hi Volker, I put some pictures up. In car was 10 ohms different compared to spare harness and sensor on the bench. The ECU in an Alpine is inside the panel behind the LHS door. 360 to 350 ohms.
361 in car, 352 spare on bench.
Letzte Änderung: 02 Apr. 2020 12:26 von 21571.

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02 Apr. 2020 12:56 #13552 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf D Jetronic low to mid throttle surge
Hi Archie,

your wiring harness should not habe 10 Ohm resistance. You can measure directly from ECU connector to sensor connector. However from in to out can be different temeratures and that can effect your resistance.
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03 Apr. 2020 02:20 #13561 von 21571
21571 antwortete auf D Jetronic low to mid throttle surge
Hi Volker, across pins 1 to 13 on the ECU connector measured 361oms at 18 degrees Celsius. I have a spare harness and sensor. I measured it at 352.

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03 Apr. 2020 10:40 #13563 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf D Jetronic low to mid throttle surge
Hi TIm,

so then you measure 10 Ohm on 1 wiring harness from ECU connector to pin on sensor without ECU or sensor being connected?
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05 Apr. 2020 01:26 #13584 von 21571
21571 antwortete auf D Jetronic low to mid throttle surge
Hi, the sensor and harness in the car measures 361 ohms, a spare harness and sensor measures 352 ohms at 18degrees Celsius.

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19 Nov. 2020 08:56 - 19 Nov. 2020 09:34 #15091 von 21571
21571 antwortete auf D Jetronic low to mid throttle surge
Hello again!
What should the resistance of the temperature sensor be with the engine at operating temperature? If it's not ready correctly there perhaps it's telling the computer that the engine is still cold and running a rich mix?
I was watching a YouTube of a guy working on an XJ6. The sensor had gone and the engine running rich. When he bridged the sensor it tricked the computer and it ran properly.
Thanks Tim.

Edit, found your graphs!!!
Letzte Änderung: 19 Nov. 2020 09:34 von 21571.

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19 Nov. 2020 09:31 #15092 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf D Jetronic low to mid throttle surge
Hi TIm,

I had already placed that link above: jetronic.org/en/d-jetronic/troubleshooting#Temperatursensoren :rtfm:
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09 März 2021 00:43 #15880 von 21571
21571 antwortete auf D Jetronic low to mid throttle surge
Hello, it turns out my injection triggers were worn. I bent the arms slightly and the car is running very well, especially after I had checked and adjusted everything else on the car.
Are replacement cams still available, or even a drawing of them to make a set myself locally?
Thanks Tim.

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09 März 2021 10:16 #15881 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf D Jetronic low to mid throttle surge
Hi TIm,

on your car's trigger contacts cams are not easily replacable like on 8-cyl. TC. You also need to drill out shafts and install new ones. But the good news is that you can later change cams more easily as I constructed cams like in 8-cly TC for small TCs. If you are interested drop me a message.
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09 März 2021 11:01 #15882 von 21571
21571 antwortete auf D Jetronic low to mid throttle surge
Hi Volker,

Thanks for that information. I'm trying to find some old points that I can experiment with. I don't want to take mine apart and not drive my car!
I can quite easily draw up designs in CAD and get parts machined up, once I know what to make.

Tim

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