Motor Springt nicht an - unerklärliches Verhalten

Hallo Leute,
Mein Name ist Thomas und ich bin neu hier im Forum.
Bin seit einiger Zeit stolzer Besitzer einer Citroen DS21IE, BJ 1972 mit D-Jettronic. Die DS stang ca 20 Jahre in der Garage und ich war in den letzten Wochen daran nach Durchführung von notwendigstem Service mich um einen brauchbaren Motorlauf zu kümmern. Da dieser unrund im Leerlauf lief und manchmal kein Gas annehmen wollte.
Gleich vorweg: die obligatorischen tests und überholvorgänge (Schläuche, Sensoren) hab ich noch nicht durchgeführt(warte noch auf meine Mannometer)
Nun aber zu meinem Problem.
Nachdem ich Tank, Benzinleitungen und Filter ersetzt hatte stellte ich fest dass nicht nur die Kaltstartdüse keine Spannung bekommt sondern auch der Motorlauf nach wie vor sehr schlecht war (Standgas, Gasannahme)
Nach dem ich die Unterdruckschläuche für Ansaugdrucksensor und Vollastsensor getauscht, und den Drosselklappensensor ein wenig verstellt hatte plötzlich ein neues mir unerklärliches Phänomen:

Wenn ich bei eingeschaltener Zündung die Drosseklappe bewege, also gasgebe öffnen und schließen sich die Einspritzdüsen (!!!)
Meine Befürchtung ist natürlich ein Schaden des Steuergerätes oder sonst des Kabelbaums.
Das eigenartige ist dass dieses Phänomen plötzlich und ohne eroierbare Ursache aufgetreten ist, und dass der Motor bisher wenn auch nicht perfekt aber doch bei jeder Drehzahl recht annehmbar gelaufen ist (ausgenommen Standgas)
Ich hoffe jemand kann mir helfen.
Ich persönlich weiss nicht wie ich jetzt weiter vorgehen soll.
Vielen Dank schonmal

Ja Servus Thomas,

das ist ganz normal und muss Dich nicht beunruhigen. Es ist tatsächlich so, dass beim Niedertreten des Gaspedals über die Beschleunigungskontakte im Drosselklappenschalter Zusatzimpulse ausgelöst werden. Also beruhigt weiter machen und Benzindruck und Sensoren messen.

Hallo Mensch,
wir unterschreiben hier meist mit unserem Namen, damit wir uns persönlicher ansprechen können.

Bei der D-Jetronic lässt sich nur wenig einstellen. Jedes Teil muss von der Zuordnung her richtig sein, im Zusammenspiel der Komponenten wird dann die gesamte Einspritzung geregelt.

Das Kaltstartventil wird bei normalen Temperaturen nur ganz kurz - wenn überhaupt betätigt. Lass das mal außen vor.

Der Drosselklappenschalter ist einer der wenigen Punkte, an denen man die D-Jetronic verstellen kann. Ohne Grund sollte man da nicht dran drehen... ist aber letztlich nicht soo schlimm.

Dass beim Gasgeben die Ventile bei eingeschalteter Zündung einspritzen, ist normal. Das ist die Beschleunugungseinrichtung, die Vergaser in anderer Form auch haben - um ein 'Verschlucken' des Motors beim Gasgeben zu verrhindern.
Da hast du also nichts dran verändert. Verändert kannst du nur die 'Leerlauferkennung' haben.

Ich rate dir, dich erstmal in die Thematik einzulesen, indem du das Kompendium hier studierst.
Da steht nämlich sowas drin.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

der Thomas hat seinen Namen im 1. Satz genannt. Hast ihn nur in der Signatur vermisst.

Mensch, Volker -

das habe ich doch glatt übersehen.

Entschuldigung, Thomas

Norbert

Ok.
Danke mal. Das mit der Signatur hab ich noch nicht ganz verstanden. Bin eh brav am lesen. Diese konkrete eigenschaft hab ich wohl übersehen. Dann hab ich wohl bisher noch nie davor bei eingeschaltener Zündung die Drosselklappe bewegt... Hab einfach mal zur Sicherheit panik bekommen. Ich werd jetzt mal alles ausbauen, reinigen, alle Schläuche umd den kabelbaum ersetzen und sobald die notwendigen Utensilien vorhanden sind die sensoren durchprüfen.
Dennoch finde ich es ein wenig eigenartig. Wird also bei einer änderung des öffnungswinkels der drosselklappe die taktung der Einspritzdüsen underbochen und einfach mehr eingespritzt um ein absterben zu verhindern ?

Was die Kaltstarteinrichtung betrifft konnte ich feststellen dass das Ventil funktionsfähig ist, aber beim start keine spannung an der versorgung anliegt (trotz Twasser<37°C.)

Den motor seobst bekomm ich jedenfalls jetzt nicht mehr zum laufen es sei denn ich nutze die einspritzung bei änderung der gasstellung und "pumpe" am gaspedal.

Ps: leider belege ich schon viel zu lange eine bühne die mir nicht gehört und welcher ich ehebaldigst runterfahren sollte (daher meine versuche ohne vorherigem prüfen/überholen)

PPS:
Wollte mich nochmal für die schnellen Antworten bedanken und nicht unerwähnt lassen wie sehr ich mich gefreut habe diese seite zu finden.
Die genaue und professionelle Zusammenstellung dieser wertvollen Informationen ist unbezahlbar vor allem für neulinge wie mich

Rmr schrieb: ...
Wird also bei einer änderung des öffnungswinkels der drosselklappe die taktung der Einspritzdüsen underbochen und einfach mehr eingespritzt um ein absterben zu verhindern ?
...

Das sollte nur beim Gasgeben (Öffnen der Drosselklappe) passieren, beim Schließen nicht. Dafür gibt es im DKS einen Schleppkontakt, der nur beim Beschleunigen kontaktiert.
Zuständig für die Zusatzimpulse sind die Kammbahnen, die man bei geöffnetem DKS sofort sieht (auch im Kompendium abgebildet).

Gruß
Norbert

Hallo Thomas,

das ist die Beschleunigungsanreicherung. Die soll normalerweise den Einspritzimpuls verlängern.

Und der Thermozeitschalter wird beheizt. Du kannst also die korrekte Funktion von TZS udn Kaltstartventil nur ein einziges Mal messen, danach ist der TZS zu warm.

Alles klar.
Danke euch.
Ich werd weiter lesen und prüfen bin vor allem auf den benzindruck gespannt.

Nachdem ich mir das durchgelesen hab nir nochmal zu meinem Verständnis:
Durch das gasgeben sollen also die Impulse verlängert werden. Für mein verständnis steht das trotzdem im Widerspruch zu meinem beschriebenen Verhalten.
Muss nicht für das Erzeugen von imuplsen an den düsen eine Drehzahl vorhanden sein sprich ein impuls vom zündverteiler ausgehen welcher dann durch dem dks erst indirekt über das Steuergerät verlängert wird ?
Wie gesagt bei mir öffnen und schließen die düsen bei stehendem Motor und der takt ist abhängig davon wie schnell ich die dk öffne.
Was ich nicht verstehe:
Wie kann diese Funktion bei bei laufendem Motor nur für das verlängern des impulses zuständig sein wenn sie bei stehendem motor einen impuls erzeugt ?

Hallo Unbekannter Thomas ,

doch so ist es. Es werden Zusatzimpulse erzeugt, die ohne Drehzahl Einzelimpulse erzeugen und mit Drehzahl die vorhandenen verlängern. Das hat aber alles nichts mit Deinem Motor zu tun, der nicht anspringt.