280se 3.5 stellt sich beharrlich stur.

Hallo Thomas,

hat AI Motors Dein Gebiss so schlecht mit dem neuen Reparatursatz versehen? Das würde mich wundern, die machen eigentlich gute Arbeit.

Hallo Volker,
nein das war nicht AI-Motors.
Das war ein Herr Ebner aus Oé(AT).

AI-Motors macht meistens gute Arbeit, lediglich mit Beulen und Kratzern im neuen Lack war ich gar nicht einverstanden.
Aber "natürlich" waren die schon vorher drin.

Auch ein neu eingebauter Wasserkühler verliert jetzt nach ca.7Monaten seine "neue" Lackierung.

Ich bin über 300km zu AI-Motors gefahren weil ich dachte dies ist eine perfekte MB-Oldtimerwerkstatt...
Leider hat die Reparatur einen bitteren Nachgeschmack bei mir hinterlassen.

Aber vielleicht bin ich nur ein Einzelfall, weil ich bin ja weit weg von AI-Motors.

So, ZV mit eingestelltem Gebiss wieder eingebaut.
D-Jetronic läuft warm, gefühlt gut. Leider habe ich jetzt extreme Probleme mit der Zündung. Der Zündfunke wechselt von kräftig blau bis hellgelb und setzt teilweise aus.
Die Vorwiderstände von der Zündspule habe ich ausgebaut und im Backofen bei 120C gemessen, waren ok, obwohl der Vorwiderstand zum überbrücken anlassen, ziemlich "durchgebacken" aussieht.
Die Zündspule ist neu eingebaut, meine Vermutung wäre einer der beiden Vorwiderstände oder das Zündsteuergerät.
Deswegen die Frage in die Runde: Hat jemand ein sicher funktionierendes Zündsteuergerät und Vorwiderstände für den 280se 3.5(W108) ?
Die Probleme mit dem Zündung-aussetzen habe ich nach der Warmlaufphase.
Weiterhin ist mein Kaltstartventil defekt (Kurzschluss Windung 1.14mOhm!), die ist wohl gegrillt.
Das wäre aber nicht mein Problem, ich fahre ja nicht im Winter.
Erstaunlich gut sprang er aber ohne das Kaltstartventil an, ich denke der CO-Gehalt ist am Steuergerät hoch gedreht?

So langsam bekomme ich Panik, ich will doch zum Forum mit meiner Luise kommen.
Bitte helft mir!!!

Hallo Thomas,

welche Zündspule hast Du verbaut und welche Vorwiderstände dazu? Und wie sind die verschaltet? Es sollte so sein wie hier beschrieben Also Nummer des Zündschaltgeräts vergleichen (sollte Variante 1 mit Ge Transistor sein) und dann die Schaltungen/Spannungen wie angegeben nachmessen..

Vorwiderstände wurden nicht gewechselt, nur geprüft.
Die Zündspule ist eine 12Volt-Spule von Bosch für Transistorzündung, gibt es da auch unterschiedliche?

Zündspule ist eine Bosch 0 221 122 001.(aus Brasilien aber Bosch)