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Frage zu Zündsteuergerät TSZ-K bei Mercedes

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25 Okt 2015 03:20 #2160
Frage zu Zündsteuergerät TSZ-K bei Mercedes wurde erstellt von Hundertsechzehner
Bei der Baureihe 116 wurden die Motoren M 110 und M 116 mit D-Jetronic mit einer kontaktgesteuerten TSZ ausgerüstet, mit der Umstellung auf K-Jetronic erfolgte auch eine Umstellung der Zündung auf TZS mit induktiver Auslösung.

Passend dazu wird im EPC den D-Jetronic-Motoren das Zündsteuergerät 0 227 051 014 zugeordnet, den Motoren mit K-Jetronic das Zündsteuergerät 0 227 051 024.

Im Werkstatthandbuch steht jedoch davon abweichend, daß die Umstellung der Zündsteuergeräte im Dezember 1974 erfolgt sein soll, was bedeuten würde, daß das spätere Steuergerät 024 sowohl das induktive Signal als auch das Kontaktsignal verarbeiten kann.

Wer hat recht?
EPC oder WHB?

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25 Okt 2015 10:00 - 25 Okt 2015 10:02 #2161
Hallo Heinrich,

beide genannten Zündschaltgeräte sind die so genannten MB Einheitsschaltgeräte vom Typ TSZ-k und sind zueinander kompatibel. Der frühe 107er und der 108 hatten da andere Anschlüsse. Diese ZSG passen nicht zum kontaktlosen Zündverteiler mit induktivem Geber. Dumm ist, dass sie aber steckerkompatibel sind. Der 280SE wurde ja erst 1976 auf K-Jetronic mit kontaktloser Zündung umgestellt. Er bekam dann das Zündschaltgerät 0 227 100 001.

Faustregel:

0 227 051 xxx TSZ-k kontaktgesteuerte Transistorzündung
0 227 100 xxx TSZ-i kontaktlose Transistorzündung mit induktivem Geber

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Mercedes-Benz 107 SL/C in der SLpedia Sternzeit 107

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Letzte Änderung: 25 Okt 2015 10:02 von Dr-DJet.

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25 Okt 2015 10:10 - 25 Okt 2015 10:56 #2162
Du kannst das übrigens oben auf das sich einblendende Bild über Zündung gut erkennen. In der Mitte ist oben das 014 und unten das 024 Zündsteuergerät. Das 0 227 100 001 ist rechts daneben. Das kannst Du daneben halten und bis auf die Nummer sehen die gleich aus. Ich hatte schon mal einen Fall, wo jemand die umgesteckt hatte und dann nichts mehr ging. Erst beim Nummernvergleich kam der Fehler heraus.

Die zweite Generation der TSZ-i nannte sich dann nicht mehr TSZ-4, sondern TSZ-8 . Die hatten dann auch eine Ruhestromabschaltung und eine Zündspule ohne Vorwiderstand. Dafür gibt es dann unterschiedliche Varianten für 6- und 8-Zylinder.

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25 Okt 2015 10:29 #2163
Hundertsechzehner antwortete auf Frage zu Zündsteuergerät TSZ-K bei Mercedes
Vielen Dank für die schnelle Aufklärung.
Da bin ich meiner EPC-Gläubigkeit aufgesessen. Daß im WHB nicht erwähnt wird, daß die Geräte im Reparaturfall tauschbar sind, hat mich da natürlich in meinem Zweifel bestärkt - gibt es einen denkbaren Grund, daß dies nicht erwähnt wurde?

Heinrich

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25 Okt 2015 10:48 - 25 Okt 2015 10:54 #2164
Hallo Heinrich,

nein einen Grund sehe ich nicht, aber im Anhang A habe ich die Kompatibilität doch aufgeführt. Da musst Du nur den W116 anklicken.

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Letzte Änderung: 25 Okt 2015 10:54 von Dr-DJet.

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25 Okt 2015 10:53 #2165
Übrigens würde ich das 0 227 051 014 vorziehen, es hat noch die Kühlrippen und kann so die Hitze besser abführen. Die Kühlung wurde im Laufe der Jahre immer schlechter. Bei der elektronsichen Zündung der KE-Jetronik im MB kamen dann die Plastikgehäuse. Diese ZSG wurden dann mit Wärmeleitpaste am Blech montiert. Die bröckelt jetzt und dann sterben die ZSG reihenweise. Dumm ist nur, dass die dann schon ein Kennfeld hitnerlegt haben und so auch noch motor- und baujahresspezifisch sind. Die Preise für Ersatzteile schnellen so in die Höhe bei W126, W201 etc.

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25 Okt 2015 11:06 - 25 Okt 2015 11:10 #2166
Hallo Heinrich,

im EPC ist das übrigens korrekt dargestellt, Sie haben nur eine Nummer A0005458432 für das Einheitsschaltgerät TSZ-k und eine für das TSZ-i der K-Jetronic A0005457632 . Sie haben damit den Umbau der Gehäuseform zwischen 0 227 051 014 und 0 227 051 024 nicht aufgeschlüsselt, wozu auch.? Im Reparaturfall gab es sowieso nur das spätere 024. Und ich meine, dass das 014 im WDB116024 gar nicht verbaut wurde, der war etwas spät dafür. Aber passen tut es. Das Silizium-Einheitsschaltgerät wurde übrigens im Strich8 eingeführt und es gibt da noch die kompatible Variante 0 227 051 018.

Frühe 107 hatten das Radlaufgerät mit dem Kabel dran statt Stecker. Die W108 hatten teilweise Germaniumtransistoren und einen 3-poligen flachen Stecker.. Aber alle TSY-k Steuergeräte für alle Hersteller sind im Prinzip gleich. Aber jedes hat andere Stecker, manche schalten Plus, andere Minus, macnhe haben noch Germaniumtransistoren etc.

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25 Okt 2015 13:53 #2167
Hallo Volker,
das 014 gibt es auch in allen W 116, ist durch die kurze Einbauzeit aber eher selten anzutreffen.

Gruß
Obelix

Gruß
Christian

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