Die 3 Workshops D-Jetronic 2017

Hallo,
ich kann mich da im Großen und Ganzen nur meinen Vorrednern anschließen. Es war ein toller Workshop mit vielen netten Leuten. Hat echt Spaß gemacht und ich habe viel neues Wissen mit nach Hause genommen. Die Orga und die Location waren super, von daher Danke an Volker, Christian und Harald für die viele Arbeit die ihr euch auch schon im Vorfeld gemacht habt. Da freu ich mich jetzt schon aufs nächste Mal. Und bis dann habe ich meine Restauration hoffentlich abgeschlossen und kann mit meinem Oldie vorbeikommen.
Allen noch eine schöne Zeit
Michael

Hallo,

vielen herzlichen Dank an Volker, Christian und Harald für den kompetenten Workshop und den leckeren Streuselkuchen. Ich habe sehr viel mitgenommen und nette Leute kennen gelernt.

Udo

auch von mir herzlichen Dank an Volker, Christian und Harald.
Es war ein gelungenes Wochenende und es war besonders nett einige Forumsteilnehmer persönlich kennenzulernen.
Schade, daß es der Letzte in diesem Jahr ist.

Mit sonnigen Grüßen
Hans

Auch von mir ein grosses Dankeschön!

Was habe ich mitgenommen...ausser Streuselkuchen??

CO Wert Tester allein bringt nichts, man muss auch die Stickoxide messen können. Der korrekte CO Wert entlastet die Umwelt, aber man wird bei einer mageren Einstellung des Leerlaufabgasgemisch, im Fahrbetrieb dem Motor damit nicht schaden können.

Christian zeigte uns gegen Ende noch an einem 450SL, was in "Fachwerkstätten" anscheinend repariert wird und viel Geld kostet. Alles was wir zuvor "gelernt" hatten, wie Ventilspiel überprüfen, Zündzeitpunkt/Schließwinkel einstellen usw., bevor man sich auf die Komponenten der D-Jetronic stürzt, wurde hier anscheinend nur rudimentär oder gar nicht gemacht..erschreckend!

An Matthias seinem spitzen /8 Coupe musste er beim Unterbrechertausch vorab einige Unterbrecher, obwohl neu, aussortieren! Die Qualität in diesem Bereich lässt sehr zu wünschen übrig. Bestätigt wieder meine Entscheidung auf Elektronic umgerüstet zu haben. Dabei muss m.E. nicht der komplette Verteiler (1 2 3 Ignition) getauscht werden (stört auch die originale Optik), wenn die mech. Komponenten soweit noch im Limit sind. Ein Ersatz des Unterbrechers durch einen Read/Magnetkontakt (Pertronics) ist meine Lösung dazu. Von aussen nicht zu erkennen und jederzeit wieder rückrüstbar.

Die Mittagspause in der Klassikstadt war schön, unsere Truppe super und das ORGA Team Spitze!! Danke!!
Leider konnte ich an der Ausfahrt am Sonntag nicht teilnehmen, vielleicht ein Andermal.

Grüße nochmal an alle, Rupert

Info an Volker, der CSI (..und wohl nicht nur meiner??!!) hat einen Luftfilter am ZLS! Haben vergessen zu gucken!!

Hallo,

tatsächlich Rupert, Du hast recht. Es ist nicht der gleiche Filter, dieser stammt wohl von Purolator und hat die BMW Nummer 11611 256507. Eine Bosch Nr. scheint es nicht zu geben. Beim 250 CE ist es ein MAN Microfilter, wie wir ihn aus den mechanischen Einspritzpumpen kennen.

Iin beiden Fällen ist es ungewöhnlich, dass man nicht einfach einen Schlauch zum Hauptluftfilter gemacht hat.

Hallo zusammen,

ich kann den vielen positiven Meldungen hier eigentlich nichts mehr hinzufügen.

Es war einfach ein sehr guter Workshop der einfach nur Top gewesen ist.

An dieser Stelle nochmal ein ganz großes Dankeschön an die Organisatoren Volker und Obelix, insbesondere auch für die Weitergabe ihres Wissens.

Vielen Dank auch nochmal an Harald für die tolle Location und die super Verköstigung.

Auch die wirklich angenehmen Gespräche mit euch haben mir sehr gut gefallen, ich freue mich schon auf den nächsten Workshop.

Vielen Dank nochmal an Obelix, meine Coupe ist noch nie so gut gelaufen ?

Grüße

Matthias