M116: Ventilschaftdichtungen tauschen, Ventildrücker Problem Keile

Hallo zusammen,

so, heute angefangen versucht die Ventilschaftdichhtungen des Zyl 1 zu tauschen. leider kein Erfolg.
Kipphebel ist raus, freier Zugang zu den Ventilkeilen. Druckluft auf Zylinder gegeben. 6 bar. Ventile halten sich oben, wenn man die Ventilfedern zusammendrückt.
Ventilkeile sind lose, bekomme sie jedoch nicht raus, irgendwie noch fest. Ich vermute, das ich mit den Ventildrückwerkzeuge, welches ich besorgt habe den Federteller nicht planparallel heruntergedrückt bekomme, steht leicht schief und deshalb die Keile sich nicht entefrnen lassen. Muss ich wohl modifizieren.
Hat jemand einen Tip für mich?

Fener war mir aufgefallen das beim ersten Ventil scheinbar doch ein Hdyrostösseldrin ist. An dem Kugelbolzen war in der Mitte eine kleiner Stössel drin, war bei zweiten Ventil nicht der Fall - nur der runde Kugelbolzen.
Normalerweise müsste der M116 doch keine Hydrostössel haben oder?

Beste Grüsse
mathias

Hallo,
einfach mit einem Uhrmacherschraubenzieher oder einer stabilen, spitzen Nadel zwischen die beiden Keile gehen und ein kleiner Schlag mit einem leichten Werkzeug - dann lösen sich die Keile, die sich einfach nur festgesetzt haben.

Gruß
Norbert

Hi Matthias,
Dein M 116 sollte keine Hydros haben, im Zweifelsfall schraub das Ding mal raus, auf den Hydros steht INA drauf und haben seitlich und unten am Gewinde eine Ölbohrung.
Am besten stell mal Bilder ein.

Gruß
Obelix

Hallo Mathias,

das mit den Hydros glaube ich auch nicht. Die gab es zwar im M116 K-Jetronic, aber meines Wissens dann auch mit geändertem Zylinderkopf / Schwinghebel.

Anbei ein Foto.
Kann ich den Kugelbolzen SW17 einfach rauschrauben, sitzt super schwer drin das Ding.

Frage noch:
Wie blockiert ihr die Kurbelwelle damit sich der Motor bei Druckluft nicht weiterdreht? Alles Riemen sind ab.

Beste Grüsse
Mathias

Hallo Mathias,

ja Du kannst den Kugelbolzen einfach mit einer 17 Nuss drehen, wenn die Schwinghebel weg sind. Aber unbedingt die Zuordnung der eingelaufenen Schwinghebel merken! Diese Kugelbolzen müssen sich schwer drehen. Manchmal ist es aber von Vorteil, das Losbrechmoment mit einer Nuss zu überwinden.

Ich hatte den Motor M130 ausgebaut, da konnte ich ihn gut am Schwungrad blockieren.

Hi Matthias ,
Das ist kein Hydro, der hat ja auch den Sechskant zum Ventileeinstellen, das schaut eher aus wie eingelaufener Kugelbolzen, hat die Form der Schwinghebels angenommen .

Gruß
Obelix

Hallo zusammen,

ihr hattet Recht, ist keine Hydro. Normaler Kugelbolzen. Heute mit längerem Hebel herausgedreht. Da benötige ich wohl einen neuen Kugelbolzel und Kipphebel.

Heute auch die ersten zwei Ventilschaftdichtungen getauscht. Habe meinen Ventildrücker modifiziert - Marke Eigenbau. Aber die Keile herauszuzbekommen - eine Fummelei mit Haken und Stabmagnet. Na, ja habe ja noch 14 Stk. zum Üben.


Beste Grüsse
Mathias

Hallo Mathias,

ich sehe, Du hast den Fuß in der Mitte verlängert. Bringe doch bitte das Werkzeug nach Erlangen mit, so dass wir es uns beim Workshop ansehen können.

Alles klar, mache ich.

Hat jemand von Euch eine Bezugsquelle des Vertrauens (ausser MB) für Kugelbolzen 1160550421 und Schwinghebel 1160551501?
Die Schwinghebel gibt es scheinbar auch bei Febi (FEBI 07916). Taugen die was?

Beste grüsse
mathias

matze280 schrieb: ... Aber die Keile herauszuzbekommen - eine Fummelei mit Haken und Stabmagnet. ...

Wir hatten früher so ein Schlagwerkzeug mit eingebautem Ringmagnet.
Da hat man kurz mit dem Kunststoffhammer draufgeschlagen, die Feder war gelöst und die Keile hingen im Werkzeug.
Funktionierte eigentlich ganz gut.

Gruß
Norbert

Hallo Mathias,

beim M117.96x wird immer INA für Hydrostößel und Schlepphebel empfohlen. Kipphebel haben sie, aber bei Kugelbolzen bin ich mir nicht sicher.

mhh, Ok dann muss ich wohl doch zu MB den Kugelbolzen besorgen.
Wenn ich es richtig verstanden habe muss ich aber die Paarung Kugelbolzen und Kipphebel beide neu tauschen , da diese aufweinander eingelaufen sind.

Korrekt?

Beste grüsse
Mathias

Hallo Mathias,

das wäre besser. Denn die Einlaufspuren sind ja dann an einer Seite noch da und würden damit beim Beuteil zu schnellerem Verschleiß führen.

Und ich möchte doch Deinen (oder einen anderen) W108 zum Messen mit dem Multimeter nutzen. Da steht man so schön bequem vor.