KE-Jetronic im M110?

Moin, meine Hallennachbarn schrauben gerade an einem W126 280SE (1985?) mit dem bildschönen M110 herum.

Ich habe mir die Einspritzanlage angesehen und denke das es sich um eine KE-Jetronic handelt. Es gibt einen Druckregler und mechanische Einspritzdüsen, aber keinen Warmlaufregler und soweit ich sehe auch keinen Zusatzluftschieber.

Nach den Dokumentationen im Netz müsste es einen elektrohydraulischen Drucksteller geben, der am Mengenteiler untergebracht ist.
Allerdings ist rechts neben dem Mengenteiler ein kleines Taktventil, das ich auch vom 964 turbo für die Lambdaregelung so kenne. Handelt es sich dabei um den Drucksteller oder übersehe ich etwas? 

Die Jungs haben die Kopfdichtung erneuert und dabei gab es Irritationen wegen der Steuerzeiten. Für jemanden der nur Motoren mit Ventilüberschneidung kennt sieht die Stellung der Nocken im Zündungs- und Überschneidungs-OT ziemlich unsortiert aus.

Nach Überprüfung sollte es aber so richtig sein, weil man beim einstellen der Steuerzeiten nicht viel falsch machen kann und weil der M110 werksseitig tatsächlich keine Ventilüberschneidung hat. 

Grüße, Guido 




PS: Sorry, falsche Rubrik. Volker kann das sicher korrigieren.

Hallo Guido,

also ich erkenne da eine KA-Jetronic mit nachgerüstetem Kat inkl. Taktventil (was übrigens ein D-Jetronic Einspritzventil ist). Der Warmlaufregler sitzt bei dem Motor versteckt unter der Ansaugbrücke. KE-Jetronic gab es am M110 nicht. Deshalb auch kein EHS.

Moin Volker,

ach wie doof, ich war relativ sicher, weil nicht die Spur eines WLR zu finden war. Ich schau nachher noch mal mit einem Spiegel unter die Ansaugbrücke.

Vielen Dank erstmal für die Aufklärung, man lernt ja immer gern dazu.

Grüße, Guido

Moin,

den WLR habe ich nun auch gefunden, wie Volker schon sagte ist er unter der Ansaugbrücke weit hinten an den Block geschraubt.

Danke und Grüße, Guido