250CE will nicht mehr - keine Ansteuerung der Einspritzventile ?!

Hallo Manuel,

ja ees ist richtig, dass erst mit eingeschalteter Zündung Spannung an Pins 16 udn 24 ankommt. Die Spannung kommt aber direkt von einem Zusatzkabel an der Batterie und wird dann vom Hauptrelais Einspritzung freigeschaltet über Kl. 15 vom Zündschloss.

Hallo zusammen,

zwar liegt das Steuergerät noch auf der Post, aber ich konnte heute nochmal am Fahrzeug nachmessen.
Insbesondere habe ich direkt am Ansaugdrucksensor (Stecker ab) gemessen:
Zwischen Pin 8,10 messe ich 370 Ohm, aber zwischen Pin 7,15 messe ich überhaupt keinen Durchgang! (Umgebungsdruck)

Kann dies den Ausfall der EV-Ansteuerung schon verursachen? Laut Volkers Artikel müsste ich ja einmal etwa 360Ohm () und einmal 90Ohm messen (das fehlt).

Aber dass der Druckfühler auf einmal kaputt geht? Gibt es hierzu Ersatz?
Oder kann kann es sonst irgendwie plausibel sein, dass ich zwischen Pin 7 und 15 keinen Durchgang habe.

Was haltet ihr von der Idee, zwischen Pin 7,15 90 Ohm und zwischen Pin 8,10 beim nächsten Start 360Ohm direkt per Ohmschen Widerstand zu hängen und zu schauen, ob damit die Einspritzventile angesteuert werden?


Grüße
Manuel

Hallo Manuel,

nein ein 90 Ohm Widerstand ist keine Lösung als Ersatz! Der SDF ist ein veränderlicher Transformator, an dem vereinfacht ein Impuls vom Gebiss hochtransformiert wird, um einen Basis Einspritzimpuls zu formen. Wenn dieser Trafo nicht funktioniert, gibt es keinen Einspritzimpuls.

Ich kann leider erst in 2 Wochen nach Deinem SDF sehen. Dass ein Trafo durchgebrannt ist, hatte ich noch nicht. Ist Dein SDF denn vernietet und der Verguss ist heil?

Hatte mir schon gedacht, dass der reine Ohmsche Widerstand keine allzu gute Idee ist, aber vielleicht wäre es für einen kurzen Test ja möglich gewesen - daher lieber mal die Nachfrage.

Der SDF ist bei mir mit 3 Schrauben verschraubt. Daran hatte ich mich noch nie zu schaffen gemacht. Der Wagen lief ja bisher auch.
Dass zwischen Pin 7 und 15 am Gehäusestecker kein Durchgang gemessen wird, ist nicht normal, oder? Wenn das den Ausfall der EV erklärt, brauche ich nicht weiter suchen.

Hallo Manuel,

ganz klar: Ohne die Primärwicklung kein Einspritzimpuls. Wenn da drei Schrauben sind, hat da einer dran rumgefummelt. Es sollten bei frühen 4 Schlitzschrauben ohne Muttern sein, ab 71-72 4 Nieten.

Schicke ihn mir ab dem 24. zu, dann sehe ich mir den an, ob er reparabel ist. Referenzwerte habe ich.

Hallo Volker,

da war ich etwas voreilig. Es sind tatsächlich 4 Schlitzschrauben ohne Muttern. Teilenummer: 0280100006.
Es sieht auch nicht so aus, dass daran bereits herumgefummelt wurde.

Kannst du dir einen plötzlichen Ausfall hier erklären? Zu den SDF gibt es nicht wirklich Ersatzteile, oder? Ist der noch bei Daimler lieferbar? Vermutlich für viel Geld.

Hallo Manuel,

Schlitzschrauben können schon bis 71 sein. Für die SDF habe ich einige Ersatzteile, die gibt es sonst nirgendwo. Zur Not habe ich einen Trafo von einem anderen. Jetzt bin ich aber leider erst mal wieder in meiner zweiten Wohnung.

Und Du solltest Dir natürlich absolut sicher sein, dass der Widerstand nicht funktioniert und auch kein Masseschluss da ist.

Was meinst du mit Masseschluss?
Ich habe nicht am Steuergeräte-Stecker, sondern direkt am Bauteil (Stecker zum Kabelbaum abgezogen) gemessen:
- Pin 8,10: 370 Ohm
- Pin 7,15: kein Durchgang.

Wenn du sagst, zwischen 7,15 müssen 90Ohm anliegen, bin ich mir sicher, dass es das bei mir nicht tut.

Schönen Urlaub schonmal!
Manuel

Hallo Manuel,

na ja, es ist kein Urlaub, sondern nur ein Wechsel der Wohnung. Aber das Wetter und der Ausblick ist in der Zweitwohnung besser.

Mit Masseschluss meine ich, dass Du auch alle 4 Pins gegen Masse (=Gehäuse) messen solltest.

Hallo zusammen,

zum Glück kann ich heute den obigen Beitrag abschließen.

Die Ursache für die fehlende Ansteuerung der Einspritzventile lag an einer defekten Primärwicklung des Saugrohrdruckfühlers. An der Lötfläche im Inneren war der dünne Draht der Spule abgefallen.
Gemerkt habe ich das, als ich zwar auf der inneren Wicklung am Saugrohrdruckfühler 360Ohm messen konnte, aber die äußere Wicklung keinen Durchgang hatte. (Soll: 90 Ohm)
Wie das plötzlich von jetzt auf nachher passieren konnte, kann ich mir nicht erklären, aber das war der Fehler. (Kühlerschläuche + Zündungstester kann ich als die einzigen Fehlerquellen eigentlich ausschließen)
Nachdem das Ganze neu angelötet wurde, ist der Motor auch wieder angelaufen!

Vielen Dank nochmal für Eure Tipps und Hilfe!
Manuel

Hallo Manuel,

Glückwunsch zur gelungenen Reparatur. Ein wirklich seltener und einfacher Defekt. Bitte achte darauf, dass der SDF jetzt dicht ist (ggf. Dichtung erneuern). Dann achte auf Deinen Motorlauf und Benzinverbrauch. Wenn das nicht passt, kann er sich vom Öffnen verstellt haben, es kommt auf 1/10 mm an. Das könnte ich Dir nachstellen.