Neu: Volvo 1800E (1971)

Guten Tag!

Nachdem ich in den letzten Monaten nur sporadisch diese Site und das Forum besuchen konnte, nehme ich mir nun mehr Zeit. Die "Winterarbeiten", jene Wartungsmassnahmen, die in die Winterzeit verschoben werden, sind abgeschlossen. Weitgehend. Fast. Ja.

Wobei, hier am Bodensee (österreichische Seite), der Winter fünf bis sechs Monate dauert. In dieser Zeit darf man bei entsprechenden Strassenbedingungen auch nur mit Winterreifen fahren. Da ich mehrere Oldtimer habe, rüste ich nur das Brot-und-Butter-Fahrzeug entsprechend um und erspare mir weitere Massnahmen am Fuhrpark, wie Batterien, Luftdruck, etc. zu überprüfen.

Mein Volvo Coupé 1800E (Baujahr 1971) hat die wunderbare D-Jetronic Einspritzanlage und ich bin froh, dass Volkswagen der Vortritt bei der Markteinführung dieses Systems gelassen wurde. So konnten die Schweden davon profitieren, dass die Kunden eines anderen Herstellers Versuchskaninchen spielen mussten und kamen 1969 mit einem ausgereifteren System auf den Markt.

Im Lauf der Jahre habe ich ein umfangreiches Archiv zur D-Jetronic aufgebaut (Schwerpunkt Volvo) und durch meine Verbindungen nach Reutlingen, konnte ich auch Zeitzeugen der damaligen Fertigung der Komponenten kennenlernen. Leider noch nicht im gewünschten Umfang, - aber dies sind ja auch "Winterarbeiten".

Es gibt Volvo Fahrer, die den Typen 1800E und ES mehr Pepp wünschen. Motormässig. Sie kommen dann auf den Gedanken, die D-Jetronic durch eine Vergaseranlage von Dell'Orto oder Weber zu ersetzen. Nur zu, rate ich. Damit wächst manchmal mein Fundus an Ersatzteilen und überdies steigt der Wert der Modellreihe mit jedem verhunzten Fahrzeug. Wenn man jedoch die Richtigen kennt, dann weiss man auch, wie man einen D-Jetronic Volvo in Stimmung kitzeln könnte. So es denn notwendig wäre.

Durch die Anmeldung zu diesem Forum erwarte ich mir interessante Kontakte und Erfahrungsaustausch, unabhängig von der Automarke. Und vielleicht kann ich ab und an auch mit meinem Wissen dazu beitragen, dass Fahrzeuge mit D-Jetronic gefahren und nicht mit Wartungsstau abgestellt werden.

Beste Grüsse

Jörg

Hallo Jörg,

Die ein herzliches Willkommen hier. Da ich gerade die verschiedenen Kombinationen aus Steuergeräten und Saugrohrdruckfühlern studiere, werde ich bestimmt bald auch über den 1800E stolpern.

Hello and welcome Jörg.

You seem to have my girlfriends favorite car

Greetings Sergio

Jörg schrieb: ...
Es gibt Volvo Fahrer, die den Typen 1800E und ES mehr Pepp wünschen. Motormässig. Sie kommen dann auf den Gedanken, die D-Jetronic durch eine Vergaseranlage von Dell'Orto oder Weber zu ersetzen. Nur zu, rate ich. Damit wächst manchmal mein Fundus an Ersatzteilen und überdies steigt der Wert der Modellreihe mit jedem verhunzten Fahrzeug.
...

Herrlich... genau so denke ich auch. Bei Opels ist das nicht anders, und der Anteil der Fahrzeuge mit nachgerüsteten 'neueren Motoren' (Motoren der gleichen Bauart (CIH) wurden noch bis 1995 in anderen Fahrzeugen verbaut) ist nicht unerheblich.
Commodore-Fahrer rüsten auch gern auf 'Weber' um, 'klingt' ja auch 'besser', besonders in Verbindung mit einer doppelten 3-zölligen Abgasanlage.
Teilweise sind diese Fahrzeuge ansonsten wirklich wertig aufgebaut, es wird auch daher wohl noch lange dauern bis sich diese Umbasteleien auch bei Opel im geringeren Marktpreis niederschlagen.
Was solls - ich will ja nicht verkaufen.

Höchstens im Tausch gegen ein anderes D-Jetronic-Fahrzeug.
Mein Sohn findet neuerdings VW 'Typ 4' sehr interessant.

Nur zu, sage ich ihm dazu...

Gruß
Norbert

Sergio!

if she is really your girlfriend, you ought to buy her this car!

Regards

Jörg