Probleme beim Warmstart beim MB 300 SEL 3,5

Hallo Norbert,

Zündkerzen, Zündkabel, Zündkerzenstecker, Verteilerkappe und Verteilerefinger sind neu.
Die Zündspule habe ich noch nicht erneuert. Sie sieht zumindest optisch noch sehr gut aus und da der Motor sehr gut läuft, war ich davon ausgegangen, dass die Zündspule auch in Ordnung sei. Eine vorherige Überprüfung ALLER Komponenten der D-Jetronic hat ergeben, dass die die richtige Zündspule 0221 122 001 und das richtige Zündschaltgerät 0 227 051 015 verbaut sind.

Du empfiehlst also nach Warm/Heißlauf des Motors einmal zu prüfen, ob (zunächst) an einer ausgewählten Kerze ein ausreichender Funke vorhanden ist - richtig?

Sollte das der Fall sein, bedeutet es dann für mich dass ich den Bereich Zündung
ausschließen kann?

Siehe bitte auch meine heutigen antworten an Volker und Recardo.

Viele Grüße

Wilhelm

Hallo Wilhelm,

glauben heiß nicht wissen. Aber nun gut. Du hast meine Erfahrung mit Abfall auf 1,8 Bar oben gelesen.

Nimm mal den Benzinschlauch vom Kaltstartventil und stecke das Manometer dort hinein und dann fahre mal und probiere den Warmstart. Wenn der dann gut geht, hat es was mit dem KSV zu tun. Dann kannst Du noch prüfen, ob beim Warmstart während des Anlassens Spannung am KSV anliegt. Dann wäre es der Thermozeitschalter oder die Leitungen / das Relais.

Hallo Volker,

klar glauben heißt nicht wissen, aber rein von der Wahrscheinlichkeit gehe ich nach einer Grundüberholung der ESD erst einmal davon aus, dass die ESD auch danach in Ordnung sind.Deshalb möchte ich wirklich erst einmal die Dinge prüfen, die nicht überholt wurden und auch ursächlich sein könnten.
Die Position des Manometers muss ich umbauen, ok. Fahren kann ich aktuell aus anderen gründen noch nicht, aber ein Warmlauf im Stand müsste ja den gleichen Effekt haben.
Spannung am KSV werde ich prüfen.

Hast Du noch einen Tipp zum Rückschlagventil. Habe mal gehört, dass bei Defekt
vorhandene Dampfblasen dann den Sprit zurückdrücken.....

VG
Wilhelm

Hallo Wilhelm,

wenn das Rückschlagventil defekt ist, bekommst Du keinen Haltedruck von 1,8 Bar .

Hallo Volker,

das ist eine klare Aussage und natürlich auch sofort einleuchtend. Also schließe ich das Rückschlagventil somit auch aus.

VG
Wilhelm

Wilhelm schrieb: ...

Du empfiehlst also nach Warm/Heißlauf des Motors einmal zu prüfen, ob (zunächst) an einer ausgewählten Kerze ein ausreichender Funke vorhanden ist - richtig?
...

Ja, genau - eben wenn der Motor nicht anspringt.
Dafür musst du auch gar keine Kerze bei dem heißen Motor rausschrauben, sondern einfach eine vorhandene gebrauchte (kann auch von einem ganz anderen Fahrzeug sein) mit dem Körper auf Masse legen und ein Kabel aufstecken.
Du musst ja nicht lange 'orgeln, um den Funken zu prüfen.

Gruß
Norbert