Welcher Verteilerfinger ist nun der richtige fuer M110.982 280SLC

...Volker, ich glaube ich mache mal für dich einen Workshop "kleine Zaubereien in der Werkstatt mit wenig Aufwand", da lernt man sowas !

Gruß
Christian

Christian, die gesteigerte Postboten Methode in der Werkstatt?! Motor ohne Last in den Begrenzer jagen?! Das ist doch kein Zaubertrick, eher brutale Gewalt. Ich würde meinen Motor nicht in den Begrenzer jagen wollen.

@Norbert: Gute Idee: Ich biete neben dem Tuning von Steuergeräten auch an, die Zündung so zu tunen. Wieviel Tausend € sollen wir dafür nehmen?

...genau, der arme arme Motor, am besten man lässt ihn gar nicht erst an, er könnte ja kaputt gehen !!!

...mal Scherz beiseite, hohe Drehzahlen bei unbelastetem und betriebswarmen Motor gehören zum Werkstattalltag, wie z.B. Diesel-AU, Einstellung der 2.Stufe bei Register-Vergasern, Zündzeitpunkteinstellung, Prüfung der Fliehkraftverstellung oder Prüfung des Kraftstoffpumpenrelais mit Drehzahlbegrenzung und machen einem Motor überhaupt nichts. Im kalten Zustand sollte man dies natürlich vermeiden, da kalt die Belastung immer höher ist.

Und wie oft habe ich diese Verteilerfinger schon nachjustieren müssen, weil es Trollos nicht mal geschafft haben die Dinger einzubauen ohne die Massefeder zu verbiegen und die Karre dann nur 80 gefahren ist !

Gruß
Christian