M117, Hilfe, kein Zündfunke mehr

Moin,
zunächst möcht ich mich vorstellen: Mein Name ist Olaf und ich wohne im wunderbaren Nordfriesland. Ich habe seit einigen Jahren einen 73er 450 SEL, der nun leider seit wenigen Wochen gar nicht mehr läuft (!).
Hier im Forum habe ich viel gelesen und viel über mein Autor gelernt (Danke dafür an alle). Leider habe ich keinen Ansatzpunkt gefunden, um das gute Stück wieder zum Laufen zu bringen.
Nachdem ich beim TÜV wegen Abgas durchgefallen war, habe ich die Verteilerkappe abgenommen: War eher unauffällig, etwas Abbrand. Die Kontakte in der Kappe und am Läufer habe ich vorsichtig wieder blanker gemacht und alles zusammengesetzt.
Seit dem habe ich keinen Zündfunken mehr! Null.
Folgendes habe ich bereits versucht:
-Alle Kabel im Bereich der Zündung auf Durchgang und den Widerstand gemessen; nichts auffällig;
-Zündkerzen nachgesehen; vielleicht etwas rußig;
-Alle Zündkabel neu
-Zündspule neu
-Die Vorwiderstände (0,4&0,6) haben lt. Messgerät 0,9&1,1 Ohm. Mein (Günstig-)Messgerät misst aber auch schon 0,5 Ohm bei den Messkabeln. Damit sind die Vorwiderstände aus meiner Sicht auch wieder unauffällig.
Habt ihr Tipps, wo ich weiter machen kann?
Vielen Dank vorab und Grüße von der Küste, oolie

Moin,
Schließwinkel und Unterbrecher geprüft ?

Gruß
Christian

Hallo Christian,
Unterbrecher ist optisch ok und korrekt eingestellt.
Wie prüfe ich den Schließwinkel, wenn der Motor nicht läuft?
Gruß
Olaf

Die Geschichte war in meinem ersten Text auch noch gar nicht zuende: Zwischenzeitlich hatte ich den Wagen bei einem KFZ-Meister in der Nachbarschaft. Er hat auch alles durchgemessen und keinen Fehler finden können. Nur das Zündsteuergerät (ZSG?) kann er nicht testen (der Boschdienst in NF leider auch nicht). Damit war das ZSG die letzte mögliche Fehlerquelle für ihn.
Über den W116-Club habe ich ein weiteres ZSG (identische Nummer, 0227 051 0245B) besorgt. Leider ohne die Garantie, dass diese funktioniert.
--> hat auf jeden Fall keinen Unterschied gebracht.
Bevor ich jetzt weiter auf gut Glück Teile tausche (z. B. die Vorwiderstande zu jew. ca 30-35 €), suche ich nach Ansatzpunkten um das Problem einzukreisen.

Nochmal die Info: der Wagen lief wirklich gut und ich habe lediglich Verteilerkappe und -finger abgenommen und etwas gereinigt. Nun geht nix mehr

Hallo,

wir haben hier doch das englische Werkstatthandbuch zum 107er und da ist auch die kontaktgesteeurte Einheitszündung des W116 beschrieben und die Messpunkte genannt. Siehe Kapitel 07.5-519 und 07.5-520. Das Einheitszündschaltgerät heißt dort standard swichgear.

Und prüfe mal, ob die alterschschwache grüne Leitung vom Zündverteiler zum ZSG nicht defekt ist. Die bricht gerne an der Durckführung am ZV.

Hallo Volker,
das werde ich alles nochmal messen. Abgesehen von den Kurven - diese Messausrüstung habe ich nicht.
Warum gibt es das Handbuch eigentlich nur auf Englisch?

Das grüne Kabel hatte ich auch schon in Verdacht. Gibt es da einen idiotensicheren Test?

Gruß, Olaf

Hallo Olaf,

Du brauchst doch nur ein Multimeter, sonst nichts. Und warum nur MB USA das Werkstatthandbuch veröffentlicht und Stuttgart nicht, solltest Du bei Daimler fragen.

Ach und das grüne Kabel: Koaxstecker abziehen und Seele gegen den Zündkontakt und gegen Masse messen. Muss Durchgang zum Zündkontakt und keinen zur Masse haben, wenn der Kontakt geöffnet ist.Trotzdem macht es Sinn, den Schließwinkel und den Zündzeitpunkt zu messen. Beides muss eigentlich jede anständige Werkstatt können.

Hallo Olaf,

wenn nur die Verteilerkappe runter und drauf montiert wurde, gucke dir nochmal den federbelasteten Mittelkontakt in der Kappe an, der wird beim Aufsetzen der Kappe gerne verletzt.

Gruß
Günther

Hallo Günther,
danke für den Hinweis mit dem Mittelkontakt. So, mit 12 V, scheint der in Ordnung zu sein. Wenn die olle Kappe nicht über 100€ kosten würde, hätte ich die schon gegen neu getauscht. Ich werde trotzdem erneut testen.
Gruß, Olaf

Hallo Volker,
die beschriebene Messung habe ich mehrfach gemacht. Wie viel "Saft" geht da eigentlich durch? Ist nur Durchgang eventuell zu wenig?
Schließwinkel und Zündzeitpunkt werde ich heute Abend nochmal überprüfen (wenn ich die Pistole finde).
Gruß,
Olaf

Hallo Olaf,

da geht nur Minimalstrom durch, da Transistorzündung. Schau Dir auch mal möglichen Belag auf dem Zündkontakt. Einfach mal bei geschlossenem ZK einen Streifen sauber Papier durch ziehen.

Moin, leider habe ich gestern nicht alles testen können. Zumindest scheint das grüne Kabel in Ordnung zu sein. Durchgang ist gegeben und mit 12V und einer Prüflampe konnte ich wackeln wie ich wollte (am Kabel), die Prüflampe hat nichtmal gezuckt.
Die Abschirmung hat Masse, richtig?

Hallo,

ja die Abschirmung ist einseitig auf Masse gelegt.