Audi 100 Typ 44, Warmstart und Leerlaufdrehzahlprobleme

Moin und Hallo!
Dann möchte ich euch gerne mal mein Problem schildern und hoffe ihr habt eine Idee bzw. könnt meinen nächsten Schritt teilen.
Es geht um einen Audi 100 Typ 44, Baujahr 1990, Motorkennbuchstabe RT, KE-Jetronic.

Folgendes Verhalten:
Ist der Wagen kalt so startet er ohne Probleme, ein Warmstart oder auch wenn nur 5 Minuten mit dem Wagen gefahren worden endet mit einer Orgerlei von 5-10 Sekunden. Ab und an springt er aber auch warm auf Schlag an, ich sage mal so jeden 15 Start vielleicht.
Nachdem die Prüfung und Tausch des Kühlwassertemperatursensor keine Veränderung brachte habe ich den Wagen von einem vermeintlich guten Boschdienst einstellen und prüfen lassen, Aussage war das die Einspritzventile undicht wären.
Habe dann die ESV erneuert, Startverhalten blieb, eine Druckmessung hat dann ergeben das der Haltedruck fällt. Nach und nach wurden dann der Benzindruckregler, Druckspeicher und Rückschlagventil im Tank getauscht. Druck steht seitdem wunderbar. Das Problem bleibt.

Ein neues zusätzliches Problem ist dann auch aufgetreten:
Mittlerweile ist es so dass die Drehzahl, wenn man anhält oder an einer Abbiegung runterbremst und auskuppelt um runterzuschalten unter die Leerlaufdrehzahl von 850 U/min abfällt. 
Sie fällt dann kurz auf etwas knapp unter 600, fängt sich dann aber wieder auf die 850. Wenn es ganz dumm läuft gehen auch schon mal die Lampen an und der Wagen geht aus. Dieses abfallen der Drehzahl ist aber definitiv kein „sägen“! Sie fällt zu tief und fängt sich dann.  
Da ich mittlerweile an ein Problem mit der Zündung dachte und tatsächlich Marderbisse in den Zündkabeln hatte habe ich Zündkerzen, Zündkabel und den kompletten Zündverteiler erneuert. Keine Veränderung.

Der Fokus fiel dann auf das Leerlaufregelventil, und siehe da zumindest das Problem der abfallenden Drehzahl tritt nicht mehr auf wenn das LLRV elektrisch abgesteckt ist. Die Reinigung und auch der Austausch des LLRV brachte keine Besserung. Also muss es wohl an der Ansteuerung des LLRV liegen und somit sind wir denn vollends im Regelkreis der KE-Jetronic.
Habe dann geschaut welche Akteure das LLRV ansteuern. Stecke ich die Lambdasonde ab bleibt das Problem bestehen. Den Leerlaufschalter habe ich kalt und warm getestet, der funktioniert.
Ein anderes KE-Steuergerät getestet, Probleme bleiben.

Für mein Verständnis bleiben nun nur noch folgende Teile als Fehlerkandidat über:
- Drucksteller (EHS)
- Stauscheibenpoti
- Mengenteiler (Steuerkolben?)
Dem EHS konnte ich zumindest im Stand beim Gas geben keine auffälligen Messwerte (Druckstellerstrom) entlocken. Da die Drehzahl ja nicht sägt halte ich das Poti nicht für das Problem. Trotzdem habe ich dann einmal den kompletten LMM mit Stauscheibenpoti getauscht. Keine Veränderung was die Drehzahl betrifft.
Bei dem LMM-Tausch musste ich ja auch den Mengenteiler umbauen, ich hatte den Mengenteiler dabei das erste Mal in der Hand und angeschaut, habe ihn nicht bearbeitet/geöffnet oder ähnliches, jediglich in der Hand gehabt und ein paar Mal gedreht und von allen Seiten beguckt.
Nach dem Zusammenbau hatte ich tatsächlich 4 super Warmstarts hintereinander, absacken der Leerlaufdrehzahl war für einen Moment auch weg. Dieses Glücksgefühl hielt aber nur ein paar Minuten an, mittlerweile sind die Probleme wieder vollends da.

Nun bin ich mit meinem Latein so langsam am Ende.
Ich habe mittlerweile stark die Vermutung das der Steuerkolben schwergängig ist und hoffe das ihr meine Theorie bestätigen könnt oder andere Lösungsansätze habt.
Also nochmal zusammengefasst:
- Schlechter Warmstart auch nach 5 Minuten fahren schon, aber trotzdem hin und wieder einen top Warmstart.
- Abfallen der Drehzahl unter die Leerlaufdrehzahl beim Kupplung treten. 
Fehler tritt auch erst nach kurzer Fahrzeit auf, ist nicht sauber reproduzierbar, egal aus welchen Drehzahlbereich. Fehler tritt nicht im Stand auf wenn man Gas gibt, Fehler tritt nicht jedes Mal auf.

Ich weiß, es ist ne Menge Text aber ich wollte versuchen euch so gut es geht zu beschreiben wie der/die Fehler sich verhalten und was ich schon gemacht habe.

Gruß Henning