W126 M110 springt nicht an

Hallo liebe Schraubergemeinde,

ich habe folgendes Problem:
Mein M110 (110.987) springt kalt häufig nicht mehr an (auch im Sommer nicht!). Problem tritt allerdings überwiegend in der kälteren Jahreszeit auf.

Folgendes habe ich gemacht:
- Kraftstoffpumpenpaket (Benzinpumpe, Benzinfilter, Druckspeicher) erneuert.
- Einspritzdüsen erneuert.
- Kaltstartventil ausgebaut und zur Prüfung geschickt. Ergebnis: Kaltstartventil funktioniert.
- Drücke gemessen. Systemdruck 5bar. Steuerdruck schien mir auffällig (bei ca. 10 Grad 0,5bar. Müsste nach Diagramm 0,8 - 1,3bar betragen). Warmlaufregler ausgebaut und zu Kfz Woltering zur Revision geschickt. Heute das revidierte Teil eingebaut. Leider das gleiche Problem: Springt nicht an.
Wenn ich nach dem orgeln die Stauscheibe runterdrücke kommt mir ein Nebel von Auspuffgasen entgegen.
Wenn ich das Kraftstoffpumpenrelais überbrücke und die Stauscheibe runterdrücke pfeift es laut. Je tiefer ich sie drücke, desto lauter pfeift es.
- Habe ein neues Zündsteuergerät probiert: Gleiches Problem, springt nicht an. Kerzen funken.
Hat jemand eine Idee?

Hallo Unbekannter,

es wäre lieb, wenn Du mit Deinem Vornamen unterschreiben könntest, dann können wir Dich anreden.

Könntest Du mal den Haltedruck nach 10 und 20 Minuten messen und natürlich den Steuerdruck nach der Revision des WLR nochmals. Als erstes prüfen wir mal, ob das System dicht ist.

Hallo, du hast recht. Ich heisse Valentin.
Haltedruck nach 10min ist etwas über 2,8bar, nach 20min leicht unter 2,8bar.
Der Steuerdruck bei ca. 5 Grad in der Garage anfangs 0,5bar, nach 5min 2,6bar, nach 10min immer noch 2,6bar.
Dann Messung beendet.
Gemessen mit Überbrückung. Motor springt ja nicht an.
Liebe Grüße
Valentin

Hallo Valentin,

also 0,5Bar bei 5°C wäre für den WLR 0438140057 für den M110.987 im Fangbereich - wenn auch am unteren Ende. Du hast die Zündung an gelassen und den Stecker am WLR dran. Dann kommt nicht mehr als 2,6 Bar zusammen? Das ist auch ohne anliegenden Unterdruck zu wenig und sollte ohne Unterdruck 3,0 Bar sein. Wie hoch ist denn der Systemdruck, wenn Du den 3-Wegehahn schließt?

Hallo Volker,

wenn ich den Hahn schließe habe ich einen Systemdruck von 5bar.
Ich habe beim messen allerdings die Zündung nicht an gehabt.
Da der Steuerdruck von 0,5 auf 2,6bar ging, bin ich davon ausgegangen, dass am WLR Strom anliegt und das Bimetall erhitzt.

Hallo Valentin,

es sit richtig, dass Du noch die TSZ-4 Tranistorzündung hast und dass damit der Vorwiderstand, die Zündspule und das ZSG durchbrennen können. Nimm einfach Kl. 1 an der Zündspule weg. Dann passiert da nichts.

5 Bar Systemdruck wären okay. Wie aber hast Du die Benzinpumpe ohne Zündung EIN laufen lassen? 30 und 86 am KPR gebrückt? Ohne Zündung dürfte eigentlich dei Heizung am WLR nicht funktionieren und damit dürfte auch der Steuerdruck nicht ansteigen. Da dauert eim 057 so ca. 5-6 Minuten, bis der ausregelt. Bitte nochmals prüfen.

Wie sieht es denn auf der Zündungsseite aus? Zündfunke kräftig da bei den Startversuchen?