380slc springt warm schlecht an

Hallo Kollegen

Kaum läuft meine DJetronic habe ich fragen zum 380er Motor vom SLC (W107 BJ 1981). Der hat doch die K(E)-Jetronic oder?

Durch Dampfblasen Bildung im warmen Zustand springt er erst nach langem orgeln sehr schwer an... Läuft aber dann sehr sauber und ohne Probleme.

Der Kaltstart ist ebenfalls einwandfrei... Der läuft schon wenn man mit dem Zündschlüssel nur zuckt.

Was ist denn hier das Problem. Gibt es da nicht einen Druckregler oder einen Regler der gegen die Dampfblasenbildung arbeitet?

Danke für jeden Hinweis

Gruß

Peter

Peter, Dein Druckspeicher oder die Check valves kommen direct in frage.
Kannst du den Haltedruck messen?
Hier sind die Ersatzteil Nummern
www.autohausaz.com/pn/0438170017
www.autohausaz.com/pn/1587010532
Rudiger

Hallo Peter,

der 380 SLC hat eine K(A)-Jetronic. Erst ab 1985 gab es bei MB die K(E)-Jetronic. Es ist wichtig, bei der KA-Jetronic, Systemdruck, Steuerdruck kalt und warm sowie Haltedruck nach 10 und 20 Minuten zu messen.

Warmstart wird durch Dampfblasen verzögert. Das kann durch defekten Druckspeicher, undichte EInspritzventile oder Mengenteiler, Druckdämpfer sowie durch defektes Rückschalgventil der Benzinpumpe kommen. Aber erst mal Drücke messen.

Hallo Rüdiger, hallo Volker


Danke für die Info... Dann werde ich erstmal Druck messen...

Wo scheife ich am besten den Druckmesser ein? Am Kaltstartventil oder eher woanders?

Wie gesagt kalt springt er sofort an und läuft sehr sauber...

Danke und Gruß

Peter

Hallo Peter,

warte ein paar Tage, dann ist mein Artikel fertig. Du musst mit einem 3-Wege Ventil zwischen Mengenteiler und Warmlaufregler hängen.

...so wird´s gemacht :

Hallo Christian

Danke für das Bild. Das schaut etwas komplizierter aus als bei der D-jet...

Man braucht die richtigen Adapter mit den richtigen Schraubaufsätzen...

Wenn der Artikel vom Volker fertig ist, werde ich mal Schritt für Schritt vorgehen.

Es eilt ja nicht...

Danke schonmal für eure Hilfe.

Viele Grüße

Peter

...oder man machts ganz einfach so :

sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2348...tronic-coronabedingt

Auch keine schlechte Idee..

Aber wenn das Testequipment so teuer ist, macht es ja fast Sinn die 2 Komponenten einfach auf Verdacht zu tauschen..
Erst das Rückschlagventil und wenn es das nicht ist dann den Druckspeicher...

Dann bin ich bei ca. 210 Euro für beide...

Gruß

Peter

Peter, du wirst bei unseren Fahrzeugen keine richtige Diagnose Bekommen ohne Druck Messung .
Rudiger