Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.
BOSCH EFAW 228 defekt
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8 Jahre 2 Monate her #7078
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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Dr-DJet antwortete auf BOSCH EFAW 228 defekt
Hallo Olaf,
na also doch ein Schnäppchen! Die 4,5 Ohm lassen auf einen kleinen Übergangswiderstand schließen. Den würde ich beseitigen.
na also doch ein Schnäppchen! Die 4,5 Ohm lassen auf einen kleinen Übergangswiderstand schließen. Den würde ich beseitigen.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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8 Jahre 2 Monate her #7084
von nordfisch
Das Lot flieht vor dem Druck der Klemmschraube. Bei Verwendung von Aderendhülsen passiert das nicht
Wegen der E-Düse mit 4,5 Ohm würde ich zumindest dort mal die Steckverbindung kontrollieren. Den Kabelschuhen vorsichtig mit Nadel oder so wieder mehr Vorspannung geben.
Am Ventil selbst liegt das nicht.
Denkbar wäre natürlich auch ein Übergangswiderstandsproblem im Tester.
Steck doch einfach mal eine Brücke auf den für das Ventil gedachten Stecker. Mehr als ca. 0,5 Ohm Widerstand solltest du dann nicht mehr messen.
Gruß
Norbert
nordfisch antwortete auf BOSCH EFAW 228 defekt
Ja, genau das ist einer der Gründe, auf Lötungen im Kabelbereich weitgehend zu verzichten.W 108 3.5 schrieb: ... Norbert, du hattest recht, die Klemmen im Anschlussstecker waren alle erstaunlich lose, könnte man alle fast eine Umdrehung anziehen....
Das Lot flieht vor dem Druck der Klemmschraube. Bei Verwendung von Aderendhülsen passiert das nicht
Wegen der E-Düse mit 4,5 Ohm würde ich zumindest dort mal die Steckverbindung kontrollieren. Den Kabelschuhen vorsichtig mit Nadel oder so wieder mehr Vorspannung geben.
Am Ventil selbst liegt das nicht.
Denkbar wäre natürlich auch ein Übergangswiderstandsproblem im Tester.
Steck doch einfach mal eine Brücke auf den für das Ventil gedachten Stecker. Mehr als ca. 0,5 Ohm Widerstand solltest du dann nicht mehr messen.
Gruß
Norbert
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