Einfluss Temperatursensor 2

Hallo Norbert,

Ich habe Deinen Vorschlag umgesetzt, die Leitung zum Steuergerät ist i.O. Inzwischen ist es beim Vergleich der Widerstandswerte von T2 herausgekommen, dass der eingebaute T2 mit 700 Ohm eindeutig defekt ist. Die Suche geht also weiter, da die erhöhte Leerlaufdrehlzahl auch nach dem Austausch des T2 noch zu hoch ist.
Vielen Dank für Dein Hilfe
Giggi

Hallo Volker,
Noch eine Anmerkung zum Thema Falschluft. Wenn ich den Schlauch vom Zusatzluftschieber nach dem Kaltstart mit dem Daumen im Durchmesser reduziere geht die Drehzahl nach unten. Nach ca. 5-7 Min ist der Regler zu und die Leerlaufdrehlzahl stimmt (keine Falschluft von irgendwo her????)
Das noch zur Ergänzung.
Gigli

Hallo Giggi,

Deinen SDF prüfst Du am besten nach meiner Methode im Video . Du kannst es auch mit Bremsenreiniger auf den Luftschlitz vorne und auf den Schlauch versuchen, aber besser ist meine Methode. Wenn er heil ist, können wir evtl. einen Tausch vornehmen. Dann überhole ich einen der 049, die ich habe mit neuer Membran. Wenn nicht, finden wir auch eine Lösung.

Dein letztes Statement mit dem Zusatzluftschieber habe ich nicht verstanden. Wenn der Motor warm ist, darf sich die Drehzahl beim Zukneifen des Luftschlauchs dort nicht ändern. Wenn doch, ist der ZLS defekt. Müsste ich auch noch einen da haben. Die beheizten ZLS der luftgekühlten Motoren habe ich noch nie zerlegt, bisher immer nur die für die wassergekühlten. Die sind aber ganz anders aufgebaut.

Hallo Volker,
Das mit dem ZLS meine ich so. Ich hatte ihn schon ausgebaut und funktionsüberprüft (Widerstandsheizung). Meiner Meinung nach funktioniert er so wie er soll. Was ich vorhin beschrieben hatte, war folgende Überlegung: Wenn Falschluft das Problem ist und der ZLS i.O. ist dann müsste sich doch, nach dem der ZLS zu ist, diese "andere Falschluft" auch noch geben. Wenn ich also den ZLS bei der Warmluftphase zuhalte musste sich die andere Falschluft doch noch bemerkbar machen, d.h. Ich habe den gefühlt den Anteil der Luft reduziert und konnte damit die Leerlaufdrehzahl senken und wie gesagt wenn der ZLS später zu ist stimmt die Drehzahl bei ca. 900 U/min. Deshalb war ich auch relativ schnell auf den T2 aufgesprungen.
Giggi

Hallo Giggi,

willst Du damit ausdrücken, dass die 2000/min nur im kalten Zustand auftreten? Und warm läuft er dann bei 900/min?

Hallo Volker,

Ja, so ist es.

Giggi