450 SL läuft extrem fett - Fehlersuche

Hallo Andi,

wegen des Krähenfußes: ich habe mir so einen Satz bestellt und den 16er soweit aufgeschliffen daß er satt über die Einstellmutter paßt. Den 16er braucht man sowieso nie...
Und so ein Satz ist echt praktisch, den kann man öfter mal brauchen.
Gruß
Florian

Hallo Andi,

die von Volker genannten Punkte sind so oder so wichtig zu prüfen, bei mir (450 SL Europ.) war nach der geografisch bedingten, relativ langen Winterpause von 4 Monaten das gleiche Phänomen aufgetreten. Bei mir war es jedoch das Ventil zur Kaltstartanreicherung, welches verklebt war und immer offen stand und einen Strahl anstatt eines Sprühkegels einspritzte. Einige Minuten im Ultraschallreiniger lösten das Problem und seither habe ich nie mehr Probleme damit gehabt. Prüfe diese Funktion doch kurz zusätzlich zu den von Volker genannten Punkten, um dies auszuschliessen.

Gruss, Lucas

Hallo,
beim 'fetten V8' immer auch an den 'Lieblingsschlauch' denken - der kurze Schlauch zwischen Druckregler und Pulsationsdämpfer, der abknickt und die Rücklaufleitung verschließt.
Das treibt den Kraftstoffdruck in ungewollte Höhen...
Nach euren Erfahrungen würde ich danach zuallererst gucken

Gruß
Norbert

Hallo,

ich sage nur Checkliste , Komponentenliste und Pinout .

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Tips

Der Schlauch zwischen Druckregler und Pulsationsdämpfer ist nicht geknickt ... und das Kaltstartventil bekomme ich nicht dazu zu spritzen wie soll das gehen?

Ich möchte jetzt sytematisch die Checkliste abarbeiten und zunächst einmal die Kompression prüfen. Dazu möchte ich gerne die Benzinpumpe "stilllegen", damit nicht ständig Kraftstoff eingespritzt wird. Wie mache ich das am einfachsten? Benzinpumpenrelais? Wenn ja, wo?
Ich habe inzwischen die Zündkerzen rausgeschraubt - sind alle 8 gleichmäßig tiefschwarz, deshalb gehe ich davon aus, daß das Problem nicht an der Kompression liegt, sonst wären nicht alle gleich....
Ventilspiel einstellen muß ich auch auf später verschieben, da ich noch keinen Krähenfuß habe, aber wenn die Kompression in Ordnung ist, sollte das Ventilspiel auch nicht so ganz daneben sein...

Also, für den nächsten Schritt brauche ich die Information, wie ich die Benzinpumpe "stilllegen" kann...

Viele Grüße,
Andi

Hallo Andi,

das benzinpumpenrelais sitzt im Beifahrerfußraum rechts über den Sicherungen in zwei senkrechten Reihen. Ganz oben links ist das Benzinpumpen Relais. Darunter das fürs Kaltstartventil und darunter das fürs Steuergerät.

Das Kaltstartventil spritz genau 1 Mal beim ersten Starten des kalten Motors, gesteuert durch den Thermozeitschalter. Der wird dabei beheizt und schaltet beim zweiten Mal nicht mehr. In Deinem Fall würde das nur Einfluss haben, wenn es permanent einspritzt, weil es hängt. Sonst ist es nur zum schnelleren Starten des kalten Motors. Wenn Du da einen Verdacht hast, klemme den Benzinschlauch zum Kaltstartventil vorne links am Motor zu.