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Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.
450 SL läuft extrem fett - Fehlersuche
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8 Jahre 9 Monate her #4734
von Berghirte
Berghirte antwortete auf 450 SL läuft extrem fett - Fehlersuche
Hallo zusammen,
nochmal eine Frage zum Kaltstartventil:
Wann spritzt das Kaltstartventil einmalig ein? Schon bei "Zündung ein" oder erst wenn man den Anlasser betätigt?
..und zum Oszilloskop:
ich könnte günstig ein Hameg Oszilloskop bekommen, die werden die werden bei einem Berufsbildungscenter in der Schweiz ausgemustert. Folgende Typen stehen zur Auswahl:
HM 203-4, HM 203-5, HM 203-6 und HM 204-2. Leider ist der Unterschied dieser Modelle für mich nicht ersichtlich
Kennt sich jemand damit aus? 
Gruß Andi
nochmal eine Frage zum Kaltstartventil:
Wann spritzt das Kaltstartventil einmalig ein? Schon bei "Zündung ein" oder erst wenn man den Anlasser betätigt?
..und zum Oszilloskop:
ich könnte günstig ein Hameg Oszilloskop bekommen, die werden die werden bei einem Berufsbildungscenter in der Schweiz ausgemustert. Folgende Typen stehen zur Auswahl:
HM 203-4, HM 203-5, HM 203-6 und HM 204-2. Leider ist der Unterschied dieser Modelle für mich nicht ersichtlich


Gruß Andi
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8 Jahre 9 Monate her #4735
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Workshops Heizung/Klima 10.5.(HU), D-Jetronic 28.6.(F),20.9.(ER), K-Jetronic 31.5.(ER),23.8.(F)
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Dr-DJet antwortete auf 450 SL läuft extrem fett - Fehlersuche
Hallo Andi,
das Kaltstartventil spritzt immer nur während des Startens ein (Ausnahme: BMW) und das auch nur maximal ein Mal bei Autos mit externem Thermozeitschalter. Oberhalb 35° spritzt es gar nicht mehr ein.
das Kaltstartventil spritzt immer nur während des Startens ein (Ausnahme: BMW) und das auch nur maximal ein Mal bei Autos mit externem Thermozeitschalter. Oberhalb 35° spritzt es gar nicht mehr ein.
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8 Jahre 9 Monate her - 8 Jahre 9 Monate her #4738
von Berghirte
Berghirte antwortete auf 450 SL läuft extrem fett - Fehlersuche
Hallo zusammen,
ich bin gerade wieder bei meinem "Sorgenkind"....
Das Kaltstartventil spritzt sauber ein und tropft nicht nach....
Ich habe nochmals alles auf mögliche Falschluftursachen untersucht. Die Dichtflächen zwischen Saugrohr und Zylinderkopf sowie Drosselklappenstutzen und Einspritzventile habe ich gestern bereits mit Bremsenreiniger abgesprüht, die sind dicht. Heute sind mir die Zwischenstücke zwischen Saugrohr Ober- und Unterteil aufgefallen. Leider kommt man an die praktisch nicht dran mit dem Strahl des Bremsenreinigers Wie habt ihr das gemacht? Mit Verlängerungsschlauch? Oder gehen diese Verbindungsstücke erfahrungsgemäß nicht kaputt (eher unwahrscheinlich...)? Erfahrungsgemäß sind immer die Bauteile defekt, an die man am schlechtesten dran kommt....
Werde mal versuchen etwas zu basteln, damit ich da mit dem Bremsenreiniger dran komme - bin für jeden Tip dankbar!
Gruß Andi
ich bin gerade wieder bei meinem "Sorgenkind"....
Das Kaltstartventil spritzt sauber ein und tropft nicht nach....
Ich habe nochmals alles auf mögliche Falschluftursachen untersucht. Die Dichtflächen zwischen Saugrohr und Zylinderkopf sowie Drosselklappenstutzen und Einspritzventile habe ich gestern bereits mit Bremsenreiniger abgesprüht, die sind dicht. Heute sind mir die Zwischenstücke zwischen Saugrohr Ober- und Unterteil aufgefallen. Leider kommt man an die praktisch nicht dran mit dem Strahl des Bremsenreinigers Wie habt ihr das gemacht? Mit Verlängerungsschlauch? Oder gehen diese Verbindungsstücke erfahrungsgemäß nicht kaputt (eher unwahrscheinlich...)? Erfahrungsgemäß sind immer die Bauteile defekt, an die man am schlechtesten dran kommt....
Werde mal versuchen etwas zu basteln, damit ich da mit dem Bremsenreiniger dran komme - bin für jeden Tip dankbar!
Gruß Andi
Letzte Änderung: 8 Jahre 9 Monate her von Berghirte.
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8 Jahre 9 Monate her #4739
von Dr-DJet
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Dr-DJet antwortete auf 450 SL läuft extrem fett - Fehlersuche
Hallo Andi,
von den Oszillsokopen würde ich das hellste und schärfste nehmen. Der Rest ist unerheblich. Natürlich muss die Zeitbasis noch sauber funktionieren.
Die Gummis unter der Ansaugbrücke am 8-Zylinder hatte ich noch nicht in Verdacht, aber generell wären die durch einen längeren Schlauch zu erreichen.
von den Oszillsokopen würde ich das hellste und schärfste nehmen. Der Rest ist unerheblich. Natürlich muss die Zeitbasis noch sauber funktionieren.
Die Gummis unter der Ansaugbrücke am 8-Zylinder hatte ich noch nicht in Verdacht, aber generell wären die durch einen längeren Schlauch zu erreichen.
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8 Jahre 9 Monate her - 8 Jahre 9 Monate her #4740
von Berghirte
Berghirte antwortete auf 450 SL läuft extrem fett - Fehlersuche
Prinzipielle Frage: Wie werden die Zylinder durchnummeriert? 1 bis 4 rechts von vorne nach hinten? Und dann 5 bis 8 links von vorne nach hinten?
Gruß Andi
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Letzte Änderung: 8 Jahre 9 Monate her von Berghirte.
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8 Jahre 9 Monate her #4744
von Dr-DJet
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Dr-DJet antwortete auf 450 SL läuft extrem fett - Fehlersuche
Hallo Andi,
vorne rechts ist 1, dann folgt 4 bis hinten. 5 ist wieder vorne links, 8 hinten links.
vorne rechts ist 1, dann folgt 4 bis hinten. 5 ist wieder vorne links, 8 hinten links.
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