250CE will nicht mehr - keine Ansteuerung der Einspritzventile ?!

Hallo Manuel,

ganz klar: Ohne die Primärwicklung kein Einspritzimpuls. Wenn da drei Schrauben sind, hat da einer dran rumgefummelt. Es sollten bei frühen 4 Schlitzschrauben ohne Muttern sein, ab 71-72 4 Nieten.

Schicke ihn mir ab dem 24. zu, dann sehe ich mir den an, ob er reparabel ist. Referenzwerte habe ich.

Hallo Volker,

da war ich etwas voreilig. Es sind tatsächlich 4 Schlitzschrauben ohne Muttern. Teilenummer: 0280100006.
Es sieht auch nicht so aus, dass daran bereits herumgefummelt wurde.

Kannst du dir einen plötzlichen Ausfall hier erklären? Zu den SDF gibt es nicht wirklich Ersatzteile, oder? Ist der noch bei Daimler lieferbar? Vermutlich für viel Geld.

Hallo Manuel,

Schlitzschrauben können schon bis 71 sein. Für die SDF habe ich einige Ersatzteile, die gibt es sonst nirgendwo. Zur Not habe ich einen Trafo von einem anderen. Jetzt bin ich aber leider erst mal wieder in meiner zweiten Wohnung.

Und Du solltest Dir natürlich absolut sicher sein, dass der Widerstand nicht funktioniert und auch kein Masseschluss da ist.

Was meinst du mit Masseschluss?
Ich habe nicht am Steuergeräte-Stecker, sondern direkt am Bauteil (Stecker zum Kabelbaum abgezogen) gemessen:
- Pin 8,10: 370 Ohm
- Pin 7,15: kein Durchgang.

Wenn du sagst, zwischen 7,15 müssen 90Ohm anliegen, bin ich mir sicher, dass es das bei mir nicht tut.

Schönen Urlaub schonmal!
Manuel

Hallo Manuel,

na ja, es ist kein Urlaub, sondern nur ein Wechsel der Wohnung. Aber das Wetter und der Ausblick ist in der Zweitwohnung besser.

Mit Masseschluss meine ich, dass Du auch alle 4 Pins gegen Masse (=Gehäuse) messen solltest.

Hallo zusammen,

zum Glück kann ich heute den obigen Beitrag abschließen.

Die Ursache für die fehlende Ansteuerung der Einspritzventile lag an einer defekten Primärwicklung des Saugrohrdruckfühlers. An der Lötfläche im Inneren war der dünne Draht der Spule abgefallen.
Gemerkt habe ich das, als ich zwar auf der inneren Wicklung am Saugrohrdruckfühler 360Ohm messen konnte, aber die äußere Wicklung keinen Durchgang hatte. (Soll: 90 Ohm)
Wie das plötzlich von jetzt auf nachher passieren konnte, kann ich mir nicht erklären, aber das war der Fehler. (Kühlerschläuche + Zündungstester kann ich als die einzigen Fehlerquellen eigentlich ausschließen)
Nachdem das Ganze neu angelötet wurde, ist der Motor auch wieder angelaufen!

Vielen Dank nochmal für Eure Tipps und Hilfe!
Manuel