Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.
D-Jet Tester EFAW228
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1 Jahr 3 Monate her #19627
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Workshop K-Jetronic 31.8. (F), Jubiläumstreffen 18.10. bei Bosch (N)
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Dr-DJet antwortete auf D-Jet Tester EFAW228
Hallo Markus,
klar geht das: Du legst Pn 11 auf Masse und dann Pin 16 auf +12V und misst in Stellung Spannung 1.
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1 Jahr 3 Monate her #19628
von markus1971
markus1971 antwortete auf D-Jet Tester EFAW228
Hallo Volker,
danke für den Tipp, so steht es auch in der Bosch Bedienungsanleitung, habe es mal auf die schnelle mit 2 Messspitzen und einer älteren Batterie mit 11.5 V Spannung versucht, Zeiger schlug zumindest bis 4 Volt aus, das auch reproduzierbar, werde mal Norberts Tipp angehen und den Stecker lösen, der 11er Pin war ziemlich locker, bin mal gespannt, wie es im Stecker aussieht, eine Schraube ist sehr korrodiert, lasse erst mal Rostlöser wirken und mache den Stecker später auf, vor Mitternacht kommt dann das Bild vom Innenleben des Steckers
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Viele Grüße Markus
danke für den Tipp, so steht es auch in der Bosch Bedienungsanleitung, habe es mal auf die schnelle mit 2 Messspitzen und einer älteren Batterie mit 11.5 V Spannung versucht, Zeiger schlug zumindest bis 4 Volt aus, das auch reproduzierbar, werde mal Norberts Tipp angehen und den Stecker lösen, der 11er Pin war ziemlich locker, bin mal gespannt, wie es im Stecker aussieht, eine Schraube ist sehr korrodiert, lasse erst mal Rostlöser wirken und mache den Stecker später auf, vor Mitternacht kommt dann das Bild vom Innenleben des Steckers
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1 Jahr 3 Monate her - 1 Jahr 3 Monate her #19629
von markus1971
markus1971 antwortete auf D-Jet Tester EFAW228
Hallo,
das öffenen des Steckers war etwas aufwändiger, da eine Schraube stark korrodiert war und auch der Bereich um diese Schraube, so dass eine der beiden seitlichen Führungsösen ebenso stark korrodiert war, die liegt jetzt in Phosphorsäure, die Schraube musste ich aufbohren. Wie gesagt, ich habe mittels einer älteren Batterie (11,5 V) nur mit den Messspitzen 4 Volt auf dem gerät (Pin 11 und 16 ; Stellung auf "messen" und "Spannung1"), werde nachher mal mit der Spannungsquelle rangehen, und die 13.8V auf 11 und 16 legen, mal schauen, was dann angezeigt wird. Habe die Schrauben mal etwas nachgezogen, einige waren etwas locker, aber immer noch ausreichend fest.
Viele Grüße Markus
das öffenen des Steckers war etwas aufwändiger, da eine Schraube stark korrodiert war und auch der Bereich um diese Schraube, so dass eine der beiden seitlichen Führungsösen ebenso stark korrodiert war, die liegt jetzt in Phosphorsäure, die Schraube musste ich aufbohren. Wie gesagt, ich habe mittels einer älteren Batterie (11,5 V) nur mit den Messspitzen 4 Volt auf dem gerät (Pin 11 und 16 ; Stellung auf "messen" und "Spannung1"), werde nachher mal mit der Spannungsquelle rangehen, und die 13.8V auf 11 und 16 legen, mal schauen, was dann angezeigt wird. Habe die Schrauben mal etwas nachgezogen, einige waren etwas locker, aber immer noch ausreichend fest.
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Letzte Änderung: 1 Jahr 3 Monate her von markus1971.
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1 Jahr 3 Monate her #19630
von Dr-DJet
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Dr-DJet antwortete auf D-Jet Tester EFAW228
Hallo Markus,
dass die Schrauben im Stecker alle etwas lose sind, habe ich auch schon erlebt. Meist liegt der Fehler aber im Gerät. Man muss dann die ganzen Leitungen nachverfolgen und prüfen. Selbst Kurschlüsse mit durchgebrannten Leiterbahnen und Bauteilen habe ich schon gesehen.
dass die Schrauben im Stecker alle etwas lose sind, habe ich auch schon erlebt. Meist liegt der Fehler aber im Gerät. Man muss dann die ganzen Leitungen nachverfolgen und prüfen. Selbst Kurschlüsse mit durchgebrannten Leiterbahnen und Bauteilen habe ich schon gesehen.
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1 Jahr 3 Monate her #19631
von markus1971
markus1971 antwortete auf D-Jet Tester EFAW228
so, habe eben mal gemessene 17.7 V angelegt, leider zeugt das Gerät über Pn11 und 16 nur 5 Volt an, werde es wohl nochmals aufmachen müssen,
Grüße Markus
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1 Jahr 3 Monate her - 1 Jahr 3 Monate her #19640
von markus1971
markus1971 antwortete auf D-Jet Tester EFAW228
Hallo zusammen,
ich hatte mir das Drehspulinstrment mal genauer angesehen und dabei ist mir diese Lötstelle aufgefallen, die einen Wiederstand auf der Platine des Drehspulinstruments verbindet. Irgendwie scheint sie gerissen zu sein (?), werde sie mal nachlöten und dann schauen, wie die Messergebnisse dann aussehen...es ist die mittlere Lötstelle.
Viele Grüße Markus
ich hatte mir das Drehspulinstrment mal genauer angesehen und dabei ist mir diese Lötstelle aufgefallen, die einen Wiederstand auf der Platine des Drehspulinstruments verbindet. Irgendwie scheint sie gerissen zu sein (?), werde sie mal nachlöten und dann schauen, wie die Messergebnisse dann aussehen...es ist die mittlere Lötstelle.
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Letzte Änderung: 1 Jahr 3 Monate her von markus1971.
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