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Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.

rechtwinkelige Hose

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1 Jahr 8 Monate her #18204 von rsadut
rechtwinkelige Hose wurde erstellt von rsadut
Hallo Jetronic Kollegen,

Ich habe mich sehr erfreut Sie waehrend der Werkstatt Veranstaltung in Frankfurt kennen zu lernen.
Ich möchte hier bei den Organizatoren herzlich bedanken.
Wir haben über eine rechtwinkelige Hose diskutiert die zwischen Benzindruckregler und Benzindaempfer befindet.
Kennt jemand den aktuellen Artikelnummer?
Im MB-Teileninformation Datenbank stehen drei verschiedene Nummern: A 116 476 18 26 - A 114 997 18 82 - A 230 476 87 26 (114... wurde durch diese Nummer ersetzt)
Kann man diese Hose bei MB bestellen?

Grüsse aus Istanbul,
Juan 

 

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1 Jahr 8 Monate her #18205 von rsadut
rsadut antwortete auf rechtwinkelige Hose
 
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1 Jahr 8 Monate her #18206 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf rechtwinkelige Hose
Hi Juan,

die Hose (pantalon) ist ein Schlauch. Take A1244713223 from Mercedes.

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107

Workshop Hzg/Klima 13.4 (ER), D-Jetronic 8.6. (F) & 20.7. (ER), K-Jetronic 29.6. (ER) & 31.8. (F)

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1 Jahr 8 Monate her #18207 von rsadut
rsadut antwortete auf rechtwinkelige Hose
Danke 

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1 Jahr 8 Monate her #18208 von Hans-Jürgen
Hans-Jürgen antwortete auf rechtwinkelige Hose
Hallo Juan,
was macht der SLC ? Alle Teile schon verbaut ? Oder geht er immer noch aus ?
Gruß Hans-Jürgen und der rote SLC

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1 Jahr 8 Monate her #18209 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf rechtwinkelige Hose
Hallo Hans-Jürgen,

wir gehen davon aus, dass Juan kein D-Jetronic Problem hat. Es könnte die Einstellung der Zündung oder wahrscheinlicher noch die Motormechanik und Vakuumdichtheit sein.

Wir haben vereinbart, dass Juan misst:
  1. Wie ist der Zündverteiler 0 231 402 008 angeschlossen. Frühverstellung muss ja am ZV offen und an der Drosselklappe verschlossen sein.
  2. Unterdruck im Leerlauf am SDF messen mit T-Stück. Muss mehr als 500 mBar sein
  3. Ventildeckel ab und dann Motor auf Zünd OT stellen. Passen dann die Markierungen an der Nockenwelle
  4. Evtl. Rauchtest an der Ansaugbrücke. Verdächtig sind die Donut artigen Dichtungen und die Dichtung des Drosselklappengehäuses.

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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